<iframe width="560" height="315" src="https://gospodari.com/embed-2?id=81406" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Следва: Хубаво е, но с...

Укрепването към Рилския манастир си било наред, просто за по-малки скални късове (видео)

11 Януари 2021
0 2682

Всичко с укреплението срещу свлачища на пътя за Рилския манастир си било съвсем наред, се опита да ни убеди в интервю за БНТ проектантът на обекта проф. Николай Жечев. Просто бил предвиден за по-малки камъни от този, срутил се на пътя при последните валежи.

Хубаво е, но се срути: Укрепеният път към Рилския манастир рухна 11 дни след откриването му от Борисов, без да е имал акт 15 (колажи)

Днес пътят все още остава напълно затворен, след като огромният скален къс падна на шосето по-малко от две седмии след като премиерът Бойко Борисов го откри тържествено.

По думите на самия министър-председател във фейсбук ремонтът е за 6 млн. лв., но ресорният зам.-министър Николай Нанков обяви, че парите още не са платени на изпълнителя, защото имало допълнителни дейности.

Пред националната телевизия проектантът на обекта заяви: “Тази ограда, тя не е предназначена за такива големи късове, които имат голяма енергия, тя е предназначена за скалните късове, които са над веждата на свлачището. Тези диагонални въжета са предназначени да намалят енергията на този камък и да няма такива поражения.”

Според репортажа на медията експертите били категорични, че извършените до момента укрепителни дейности са предотвратили активизирането на много по-големи свлачищни процеси, които биха довели до затваряне на пътя минимум за половин година. Въпреки, че обектът беше тържествено открит, проектът за укрепване на свлачищните дейности в района все още не е реализиран напълно.

Вчера геолози са направили оглед на място, за да решат какви допълни мерки ще се предприемат, за да се обезопаси мястото.

“Заключението им е, че изградената стена е поела голяма част от пораженията от активизиралия се срутищен процес. Укрепителната мрежа на пътя за Рилския манастир не е могла да удържи тежестта на огромния скален къс, който е бил над 30 тона и затова той е паднал на пътното платно”, поясняват от БНТ.

“Имаме да поставяме 5900 м високоякостни въжета, които да облекат ската и да намалят тази енергия на падащите скални късове. Имаме допълнително да анкерираме както всички големи късове, така и участъци, допълнително от самия скат. Също така имаме да правим хоризонтални сондажи”, допълни проф. Жечев.

Източник и видео: БНТ

Прочети повече Прочети малко

Коментари

Реакции