Влизане в акаунт

По 600 плащания с карта дневно отхвърля градският транспорт в София, пише “Дневник“.

Оказва се, че плащането с банкова карта при пътуване в обществения транспорт в столицата невинаги е успешно. Припомняме, че нововъведението е достъпно от 1 януари 2023 г.

Ето защо пенсионерите в София нямат намаление на картите за градски транспорт (видео)

Граждани са сигнализирали медията, че при влизане в метрото, трамвай, тролей или автобус валидаторите-четци не приемат плащането. А за да не бъдат глобени, хората се принуждават да купят билет от водача, който струва по-скъпо, а и не дава право на прекачване.

Организаторите на тази услуга коментират, че причините за това са най-вече в недостатъчна финансова наличност в съответната сметка. Или ограничения от страна на банката-издател на картата, по отстраняването на който се работи.

Ежедневно автоматизираната система за електронно таксуване в столицата отчита над 60 000 пътувания с банкови карти.

Това уточняват за “Дневник” от консорциума “Си Ен Ес-София тикетинг систем”, който въведе и поддържа новата тикет система. Така се оказва, че едва под 1% от плащанията не се осъществяват.

“Идентифицирани са единични проблеми при валидации с карти, издадени от някои банки. Например ограничения от банката-издател, свързани с необходимост от верифициране на ПИН код след определен брой безконтактни транзакции. Сигналите са комуникирани със съответните банки, които работят по отстраняването им”. Това обясняват още от “Си Ен Ес-София тикетинг систем”.

От Центъра за градска мобилност (ЦГМ) също са отправили въпроси към банките за тези случаи.

По 600 плащания с карта дневно отхвърля градският транспорт в София

Връщат парите на децата до 10-годишна възраст, закупили карта за столичния транспорт, предаде bTV.

От Столична община съобщиха, че деца до 10 г., закупили карта за столичния градски транспорт, ще получат парите си обратно.

След постановление на Министерски съвет, децата до 10-годишна възраст могат да пътуват безплатно в градския транспорт. Затова всички закупили абонаментни карти за деца до 10-годишна възраст могат да получат парите си обратно на касите на Центъра за градска мобилност.

МС реши кои деца ще пътуват безплатно в градския транспорт (видео)

Също така, от днес месечната карта за една линия от столичния градски транспорт отново е в продажба. Няма промяна в цените – поименната месечна карта за наземен транспорт е отново 23 лева, а неперсонализираната 28 лева. Това съобщи председателят на Столичния общински съвет Георги Георгиев.

От днес месечните ученически, студентски и докторантски карти за наземен транспорт ще са на цена 6,90 лева до края на годината.

От днес върнаха месечната карта за една линия в София

„Напомням, че с решение на съвета, от септември 2022 г., се предлага годишна карта за цялата градска мрежа за всички млади хора до 26 години на стойност 250 лева. От началото на годината над 7 милиона са продадените електронни билети за пътуване в градския транспорт. Най-предпочитан е билетът 30+. До 10% от хората, които използват този билет, се прекачват на друго превозно средство в рамките на 30 минути“. Това посочи още Георгиев. 

Връщат парите на децата до 10-годишна възраст, закупили карта за столичния транспорт

От днес върнаха месечната карта за една линия в София. Цената на поименната карта е 23 лева за наземния транспорт и 35 лева – за метрото. Ако е безименна, съответно – 28 и 42 лева.

За ученици и студенти месечната карта струва 9 лева, а за пенсионери – 11 лева. Отделно трябва да се плати и 3 лева за пластика, ако гражданинът вече не си е купил за друг превозен документ.
Този вид карта може да се купи и онлайн в платформата на Центъра за градска мобилност.

Глобата от 3 лева, ако не е валидиран превозният документ, отпада от днес, но валидацията при качване остава задължителна. Тя е застраховката на пътуващите и с нея ще се удостовери присъстието на пътника в превозното средство при евентуална щета, ако то катастрофира.

Поредна промяна при таксуването в градския транспорт в София (видео)

От 1 януари бе премахната месечната карта за една линия, въпреки че тя бе предпочитана от 35 хиляди софиянци. Целта беше хората да се преориентират към годишната карта за всички линии от 365 лева. Недоволството на гражданите и жалбите до омбудсмана Диана Ковачева накараха Столичният общински съвет да одобри връщането ѝ с решение от 23 февруари.

От 1 март перфораторите за билети и хартиените билети останаха в историята.

От днес върнаха месечната карта за една линия в София

За шест месеца в София са продадени годишни карти за транспорта колкото за 2 години. Това заяви директорът на Центъра за градска мобилност Димитър Дилчев в ефира на БНТ.

„Годишната карта се превърна в предпочитан документ за пътуване в София”, коментира Димитър Дилчев.

Всеки, който пътува редовно и си направи сметка, разбира, че годишната карта е най-изгодна, като има вариант за разсрочено плащане, посочи директорът на Центъра за градска мобилност.

От 15 март предстои връщането на картата за една линия.

“Около 3% от пътуванията в столицата се извършват с карта за една линия и затова ще се върне от 15 март. Има дни, в които над 60 000 пътувания се извършват с безконтактна карта. Предпочитаният билет е 30 плюс, около 7, 8, до 10 процента от хората, които използват този билет, се прекачват. 30 минути е достатъчен прозорец от време, в който да се извърши втора, дори и трета валидация. В момента валидирането е задължително, но няма глоба, ако не се направи. Не делим хората на различни групи, делим ги на редовни и нередовни”, обясни Димитър Дилчев.

Реформата в столичния градски транспорт разгневи столичани

Дилчев допълни, че проверките в столичния градски транспорт са ефективни единствено в присъствието на органите на реда.

„Има акции по различни линии, които ще се засилят“, каза още той.

За шест месеца в София са продадени годишни карти за транспорта колкото за 2 години

Въвеждат нискоемисионни зони в София.

Автомобилите, които не отговарят на определени екологични показатели, няма да могат да влизат в определени случаи в централната градска част. Това заяви заместник-кметът по „Финанси и здравеопазване“ в Столична община Дончо Барбалов.

Става дума за бензинови автомобили, произведени преди 1996 г., както и за дизелови, произведени преди 2002 г., предава bTV.

За по-екологичните автомобили няма да има такива ограничения, обясни Барбалов и допълни, че това ще бъдат първите нискоемисионни зони, въведени в България.

Целта е подобряване качеството на въздуха чрез намаляване на вредните емисии и стимулиране на използването на градския транспорт.

120 хиляди коли няма да имат право да влизат в центъра на София от 1 декември 2023 г.

„Основните източници на тези емисии са моторните превозни средства и битовото горене. С регулацията от СОС се адресират и двата проблем“, коментира Барбалов.

Вече над 300 града в Европа прилагат подобен вид нискоемисионни зони. В София се предвижда това да бъде в периода, в който столицата има затруднения с чистотата на атмосферния въздух, а именно зимата.

„Тогава отоплението и транспорта заедно генерират фини прахови частици, предизвиквайки дни с тяхното повишаване. Безспорно в Европа има ефект всички си даваме сметка, че като спрем автомобили, които бълват образно казано черни кълба дим след себе си, това ще доведе и до намаляване на замърсяването на въздуха“, заяви зам.-председател на Комисията по транспорт и пътна безопасност в СОС Зафир Зарков.

Нарушителите ще бъдат глобявани автоматично чрез специално създадена система, която разчита номерата на автомобилите и изпраща санкциите.

Директорът на дирекция “Управление и анализ на трафика” Димитър Петров обясни, че камерите снимат непрекъснато. Информацията се записва на сървърите на системата. След това се извършва филтрация на всички засечени автомобили и по този начин се отсяват всъщност само нарушителите.

Ограниченията влизат в сила от 1 декември 2023 година и ще продължат до 28 февруари следващата година за автомобилите с първа група екологична категория.

От декември 2024 до края на февруари 2025 година рестрикциите ще обхванат и следващата втора група замърсяващи превозни средства.

Въвеждат нискоемисионни зони в София (видео)

Стреляха по автобус с ученици в Пловдив, съобщи bTV.

Инцидентът е станал край математическата гимназия по линия №26.

Превозното средство е било пълно с пътници, предимно ученици, когато предното стъкло е простреляно със сачма.

Масов бой и стрелба пред Съдебната палата в Пловдив (видео)

По чудо няма пострадали.

Водачът е в шок. Ако страничният прозорец е бил отворен, металното топче е щяло да се забие в тялото му.

Извършителите са установени – две непълнолетни момчета. Те са арестувани.

В ранния следобед тийнейджърите стреляли от апартамент с въздушен пистолет по преминаващ наблизо автобус от градския транспорт. Превозното средство с номер 26 се движило към спирка до Математическата гимназия на града, когато е прострелян предният панорамен прозорец.

Стреляха по автобус с ученици в Пловдив

Връщат месечната карта за една линия в София, вижте кога.

Предложението за възстановяване на месечната карта за една линия в градския транспорт на София бе прието на заседание на общинската комисия по транспорт. Това научаваме от публикация на в. Дневник. Връщането на талона за 10 пътувания, обаче не бе обсъдено.

Цената на картата остава същата – 23 лева персонална и 28 лева неперсонална за наземния транспорт. Съответно 35 лева и 42 лева за метрото.

8 млн. лева по-малко приходи ще има Центърът за градска мобилност (ЦГМ) с връщането на месечната карта за една линия, посочи Зафир Зарков от ГЕРБ.

Не бе прието предложението на Георги Георгиев от ГЕРБ да отпадне глобата от 3 лева, ако пътуващият не е валидирал превозния си документ. Иво Божков от “Демократична България” предложи глобата да не отпада, а да се отложи за началото на следващата година. Калоян Паргов от БСП подкрепи тази идея.

“Липсата на глоба намалява броя на валидациите, а с тях се задейства застраховката при евентуален инцидент. Чрез валидирането се получава информация откъде се качва пътникът и точно къде се прекачва на друго превозно средство от градския транспорт. На тази база може да се синхронизира графикът на автобусите, трамваите и тролейбусите, така че пътникът да не вижда как заминава превозното средство, а то да го изчака”, обясни Зарков.

Реформата в столичния градски транспорт разгневи столичани

Валидацията трябва да е задължителна, потвърди и Борис Бонев. Тя не поражда финансов проблем за пътниците като спирането на месечната карта. Крайното решение ще бъде избрано на водещата комисия по местно самоуправление.

Очаква се на сесията на Столичния общински съвет на 23 февруари предложението за връщане да бъде одобрено. Ако това стане, този вид карта трябва да влезе отново в употреба от 15 март.

Връщат месечната карта за една линия в София, вижте кога

Градският транспорт във Варна изостава с тенденциите, съобщава в. “Сега”.

Варна изостана значително от другите градове с модернизацията на градския си транспорт. Електробусите са неизменна част от движението във все повече населени места, само не и в “морската столица”. София, Бургас, Русе, Плевен, Враца, Хасково ползват екологично чистите возила, а през последните седмици те тръгнаха и в Стара Загора.

През септември миналата година представители на местната власт дадоха обещание, че електробусите ще тръгнат във Варна в началото на следващата година. Началото мина и замина, а превозните средства все още не са в движение. Те (40 соло и 20 съчленени, с гаранция 5 години) си стоят в гаража на общинската транспортна фирма и чакат действащи зарядни станции. Станциите са доставени, но все още не тече ток към тях.

В момента е в ход обществена поръчка за строителството и монтажа на станциите, като срокът за подаване на оферти изтича на 23 февруари. Пръчката е обявена на 3 февруари – повече от 2 месеца след като пристигна последната партида от превозните средства. Така след своеобразното забравяне, че за електробусите е нужен ток, те ще започнат да се движат едва през май. 

Мразовити електробуси превозват пътниците в София (видео)

В момента общинското дружество “Градски транспорт” разполага с 85 броя автобуси марка “Соларис”, произведени в периода 2013 г. – 2018 г. В допълнение към тях са и 71 по-стари мерцедеси, МАН и ТЕДОМ. След май се предвижда в движение да останат електрическите возила и соларисите. Електробусите са с максимален пробег 300 км, а станции за бързо дозареждане ще бъдат монтирани на крайните обръщачи във “Владиславово” и на “Почивка” – така новите превозни средства ще обслужват линиите, които са между двата обръщача, а и тия, чиито дневен пробег е под 300 км. Всичко това бе обяснено пред “Сега” от изпълнителния директор на дружеството Николай Антонов.

Градският транспорт във Варна изостава с тенденциите

Скандал заради скейтбордове в градския транспорт на Бургас, показва репортаж на bTV. Две момчета на 12 г. и 14 г. са свалени от автобуса, защото кондукторката твърди, че има забрана за пренасяне на такива предмети.

Майката на едно от децата обяснява, че кондукторката ги е накарала да слязат на следващата спирка, въпреки че момчетата са държали “дъските” в ръка. Тя е цитирала “нова наредба”, която забранява предмети от подобен тип.

Контрольорка посяга на мъж в столичния градски транспорт (видео)

Инж. Петко Драгнев, управител на “Бургасбус”, изясни, че пренасянето на скейтбордове и ролери не е забранено, стига те да се държат, така че да не създават опасност. Във връзка със случая с кондукторката, Инж. Драгнев допълни, че след преглеждане на видеозаписите и детайлите около ситуацията, ще преценят дали ще е нужен допълнителен инструктаж. Може да се стигне и до освобождаване от длъжност, в случай, че служителката не е изпълнила задълженията си.

МС реши кои деца ще пътуват безплатно в градския транспорт.

Считано от 1 февруари тази година, децата до 10-годишна възраст ще се ползват от безплатно пътуване в обществената градска мрежа. Решението бе взета на приключилото преди малко заседание на служебното правителство с премиер Гълъб Донев.

Реформата в столичния градски транспорт разгневи столичани

„В последните месеци се изговориха много думи, редуваха се обвинения и обещания, а хората очакват свестни решения или действия. Ако всеки върши работата, за която е избран или назначен съвестно или с мисъл за другите, ще живеем в държава, в която факторът небрежност ще е изолиран случай“, каза в началото на днешното заседание той.

Министерският съвет одобри и 73 милиона лева допълнителна помощ за услугата „обществен транспорт“ в цялата страна. С тези средства до края на годината ще бъде поето намалението от 70% при цените на картите за ученици (при досегашни 20 на сто), а при възрастните хора на 40%.

Защо София трябва да има нощен градски транспорт? (Коментарът на “Господарите”)

Тема на днешното заседание ще бъде и медицинска експертиза на работоспособността, които по думите на премиера Гълъб Донев, ще доведат до повече справедливост на хората с увреждания.

МС реши кои деца ще пътуват безплатно в градския транспорт

Видео: NOVA