Започна работата по завода за електромобили в Ловеч

Започна работата по завода за електромобили в Ловеч Next.e.Go България. Това съобщи арх. Любомир Станиславов, изпълнителен директор.

Заводът ще е разположен на терен до бившия завод “Балкан”, където са се произвеждали едни от първите автомобили, велосипеди, мотоциклети и самолети в страната.

“Порше” пусна първата си електрическа кола (снимки)

Очаква се първата серия от електрически коли да бъде произведена до края на 2023 г. Докато мащабното производство се планува за 2024 г.

iStock

Инвестицията бе договорена преди година от тогавашния служебен министър на икономиката Кирил Петков. Преди няколко дни германската компания обяви, че ще строи много по-голям завод от българския в Тетово, Северна Македония.

“Това е модерен завод, нов начин за производството на електрически автомобили и по подобие на компания като “Тесла”. Повечето различни части на този завод са направени в едно общо тяло, обща сграда. Тя е с доста внушителни за България размери – над 320 метра дълга в едната посока, а в другата около 240 метра. Това е основната сграда, където ще се случва производството. В нея има доста сложна организация с различни складови зони, зона за производство на т. нар. алуминиеви пространствени рами и др.”, обясни Станиславов.

ЕС помага с по 6200 евро да сменим старата кола с електрическа

Основните компоненти на колите ще се произвеждат в Ловеч. Това са носещата структура и външната обвивка. Батериите и седалките ще идват от външни доставчици.

iStock

Арх. Станиславов обясни, че в рамките на общия световен и европейски пазар това ще бъдат едни от най-достъпните ел. автомобили.

“Надявам се в съотношението цена-качество на автомобил, това да бъде най-доброто предложение на пазара“, добави той.

Те ще се продават не само в Европа, но и в целия свят. Но Станиславов спекулира, че през следващите 3, 4 години тестването на този тип коли ще е толкова голямо, че едва ли ще е нужно да се търсят пазари извън континента. По негови думи е по-добре да се продават в близост до мястото им на прозводство.

Архитектът смята, че електрическите автомобили са бъдещето, не само заради цените на горивата, но и заради посоката, в която цялата индустрия се е насочила. Те ще бъдат по-практични и ориентирани в един по-екологичен свят.

iStock

“Те са по-лесни за експлоатация и имат редица други предимства. Ситуацията в момента около световната криза с енергията, с горивата, с войната в Украйна са само катализатори, които открояват всички тези процеси. Електрическите автомобили са бъдещето на масовите автомобили и те ще предоставят възможност хората да могат да се придвижват от една до друга точка на много ниска цена. В обозримо бъдеще транспортирането ще бъде абсолютно безплатно”, каза още изпълнителният директор на завода.

“Няма да разчитаме да намираме обучени хора, ние ще ги обучаваме сами. Има такава програма и на практика първите хора вече са назначени. Има много голям интерес”.

Започна работата по завода за електромобили в Ловеч

Източник: Mediapool

Read more

БМВ и “Тойота” работят заедно върху създаването на джип на водородно гориво

БМВ и “Тойота” работят заедно върху създаването на джип на водородно гориво.

Aвтомобилната индустрия се стреми да изчисти въздействието върху околната среда. Идеята е да се преминава към по-екологични източници на енергия. Ето защо водородът се появява на сцената като водещ. Наскоро Renault представи концептуален автомобил, задвижван от този химичен елемент.

Какво показа краш-тестът на Тесла Y? (видео)

БМВ и "Тойота" работят заедно върху създаването на джип на водородно гориво

Сега, за да излязат напред, гигантите BMW и Toyota се обединяват, за да разработят SUV с горивни клетки на водород. Идеята е новата кола да влезе в масово производство. Целта е първият модел от превозното средство да се появи през 2025 г.

Коментарите

Служител на BMW споделя, че германските компании са добре запознати с предимствата на автомобилите с водородни горивни клетки. Така се стига и до партньорството с Toyota. Японската компания работи върху технологията още от 90-те години.

BMW ще засили преминаването си към електрически автомобили. Те искат да обхванат 50% от световните си продажби.

Компанията подчертава, че проучва различни технологии. Включително електрически превозни средства с батерии, водородни горивни клетки и ефективни двигатели с вътрешно горене.

БМВ и “Тойота” работят заедно върху създаването на джип на водородно гориво

Източник: DTaxi

Read more

Масово у нас се карат стари коли на над 13 години

Масово краме стари коли на над 13 г., които значително замърсяват въздуха, пише Dir.bg.

1 441 248 автомобила вече имат екостикер с чип. Това са близо половината от около 3-те милиона моторни превозни средства, които подлежат на технически преглед, според данни на “Автомобилна администрация” към 31 декември 2021 г.

480 529 автомобила, минали на преглад, са получили първа екогрупа (б.р. – това са колите, които отделят най-много вредни газове).

Във втора екогрупа попадат 173 802 автомобила, в трета са 461 345, а в четвърта група – 170 896.

Най-малко са електрическите коли – 2192, които са в пета група, които са с нулеви вредни емисии.

Масово у нас се карат стари коли на над 13 години
Булфото

По тези сметки излиза, че 30% от автомобилите, минали на технически преглед, са стари – първата им регистрация е направена между 1992 и 1996 г. Тези от втора и трета група също са стари, а така излиза, че близо 85% от автомобилте са над 13 години.

С въвеждането на стикерите общините вече могат да определят зони, в които коли с ниска екокатегория, да не могат да влизат. Към момента нито една българска община още не е въвела такава зона.

В София има изготвен проект за наредба, но още не е гласувана в столичния общински съвет.

Отпадат ли екостикерите?

Интересно е да се отбележи, че още преди да е изцяло въведена тази мярка срещу замърсяването в градовете, се заговори за спиране на екостикерите.

Обсъждат отпадане на екостикерите за автомобилите (видео)

Също така вероятно ще отпадне и контролния талон за шофьорите, което бе предложение на “Да, България”. Сега предложенията се подкрепят от новия министър на електронното управление Божидар Божанов. Мярката цели намаляване на административната тежест.

Според министъра синия талон не е нужен и цялата информация я има в системата на МВР. Шофьорите ще могат да проверяват колко дължат при наличие на фиш, а не както в момента само да знаят, че имат невръчен документ. Също така ще може да се заплаща и онлайн.

Масово у нас се карат стари коли на над 13 години

“Оценка на системата може да бъде направена, когато всички превозни средства минат по веднъж на технически преглед (следователно поне след една година от въвеждане на новия стикер) и общините започнат да въвеждат забрани за влизане на МПС от определени групи в зони с ниски емисии на вредни вещества на тяхна територия.

Също така ефект от новите стикери може да се търси след свързване на средствата за измерване в техническите пунктове с информационната система на ИААА. Вече започна процеса по свързването им.

Държавата не е изразходвала публични средства за изграждането на тази система и въвеждането на новите стикери”, съобщиха от ИА “Автомобилна администрация”.

Масово у нас се карат коли на над 13 години

Източник: Dir.bg

Read more