Вижте откога спират старите коли в центъра на София

Вижте откога спират старите коли в центъра на София.

София ще въведе забрана най-замърсяващите въздуха коли да влизат в центъра през зимата, като най-рано това ще се случи през следващия зимен сезон. Тя няма да важи за собствениците на цапащи автомобили, които живеят на територията на нискоемисионната зона. 

Вече е ясно къде в София няма да допускат “мръсни” автомобили с новите екостикери

Забраната се отнася за колите без екостандарт, за тези с “Евро 1” и част от “Евро 2”, които са около 30% от всички автомобили в София. Това стана ясно от думите на Зафир Зарков, зам.председател на комисията по транспорт на Столичния общински съвет от ГЕРБ на конференцията “Предизвикателства и възможности за подобряване на качеството на въздуха”. На него бяха представи резултатите от изследване на емисиите от автомобилите в столицата, организирана от International council on Clean Transportation (ICCT). На дискусията за ефектите от въвеждането на нискоемисионна зона в столицата участваха и Шведско-българската търговска камара, инициативата “Зелена София”, присъства и посланикът на Швеция у нас Катарина Рангнит. 

От представения международен доклад стана ясно, че при въвеждане на забраната за стари коли се очаква 90% намаление на вредните емисии във въздуха до 2027 г. 

Първата нискоемисионна зона е по-малка и обхваща центъра между булевардите “Сливница”, “Васил Левски”, “Патриарх Евтимий”, “Скобелев” и ул. “Опълченска”.

Вижте откога спират старите коли в центъра на София

Втората е разширена и е между “Сливница”, “Димитър Николаев”, “Ситняково”, “Яворов”, “Вапцаров”, “Черни връх”, “Х. Ибсен”, “П. Тодоров”, “Иван Гешов” и “Константин Величков”. Въвеждането на зоните е обвъзрано с поставянето на екостикери на колите. 

От проучвателния екип на ICCT предлагат варианти за поетапно ограничаване на влизането на коли в тези зони. По-краткият е до 2027 г., а по-плавният – до 2032 г. 

Бензинови коли

Първият предвижда забрана от 2022 г. на дизелови коли с Евро 3 и бензинови с Евро 2. От 2023 г. – за дизели с Евро 4 и бензинови с Евро 3. От 2024 г. – само за дизели Евро 5. От 2025 г. – дизели Евро 6, бензинови Евро 4, а през 2026 г. – Евро 6d и бензинови Евро 5, а от 2027 г. – забрана за влизане в зоните и на дизели Евро 7 и бензинови Евро 6d. Във втория вариант тези етапи са удължени с по две години. 

Дизелови коли

Столичният общински съвет трябва да реши дали ще се въведе първоначално само едната или и двете зони ще стартират едновременно и при какви условия. Те обаче вече са оборудвани с камери, които отчитат регистрационните номера на колите. 

До 6 месеца в София ще бъде въведена първата нискоемисионна зона за автомобили, обяви кметът Йорданка Фандъкова още на 23 ноември. 

В началото на месеца пък СГС обяви решението си, че Столична община трябва да ограници превишените норми на ФПЧ10 до 35 дни в годината. Решението на съда по делото, което “Група за чист въздух” водеше срещу общината, постанови СО да предприеме временни и постоянни мерки, сред които и спиране на най-замърсяващите коли и ограничаване на определени горива. 

Вижте откога спират старите коли в центъра на София

Източник: Off News

Read more

Въвеждат “времеви билет” в градския транспорт в София (видео)

Въвеждат “времеви билет” в градския транспорт в София, предаде.

Нова тарифна политика при таксуването на пътуванията на територията на София обявих на брифинг зам.- председателят на Комисията по транспорта в СОС Зафир Зарков и председателят на СОС Георги Георгиев.

В София се планира въвеждане на почасови билети за градския транспорт

Предвиждат се два негови варианта. Първият дава възможност един билет да се сменят превозни средства от един и същи вид транспорт, стига това да е в рамките на 30 минути. Неговата цена ще бъде като на обикновения билет в момента – 1,60 лв.

“С този билет столичани могат да се возят 25 минути в един автобус, след което да се прекачат на друг транспорт, където ще трябва да валидират билета си. Ако го валидират в 29-ата минута на пътуването си, те спокойно ще могат да го довършат”, обясни Зарков.

Вторият вариант за таксуване спрямо пропътуваното време ще бъде с едночасов билет на цена от 2,20 лв. Пътник ще може смени повече от два транспорта в този часови диапазон, като отново при валидиране на билета в 59-ата минута, той ще може да довърши безпроблемно пътуването си.

Обсъжда се и въвеждането на нови варианти на талоните с билети за пакетни пътувания с отстъпка. Досега имаше талони с 10 билета. В бъдеще ще се въведат и талони с 20 билета. Ще има такива талони и с новите „времеви билети“. Пакет от 20 билета по 30 минути ще струва 30 лв., а пакет със същия рой билети за 60-минутни пътувания – 60 лв.

Предвижда се дневната карта, която в момента струва 4 лв., да важи за период от 24 часа от момента на закупуването ѝ, вместо да е валидна само в рамките на деня. Дневната карта вече ще струва 6 лв., когато ще важи 24 часа. По думите на Зафир Занков нейната цена не е променяна през последните 10 години и вече е нужна корекция.

Въвеждат "времеви билет" в градския транспорт в София

Прогнозно готвените промени в тарифите ще влязат в сила във втората половина на януари 2022 г., съобщи председателят на СОС Георги Георгиев. На първо време старият билет от 1,60 лв. ще важи паралелно с тези, които са за таксуване на база пропътувано време, но в бъдеще ще дойде момент, когато старият тип билет ще „бъде пенсиониран“, каза Зарков.

Въвеждат “времеви билет” в градския транспорт в София

Източник и видео: bTV

Read more

В София се планира въвеждане на почасови билети за градския транспорт

Столичната община планира да въведе два нови вида билети за градския транспорт, които да пенсионират хартиеното билетче, каквото го познаваме, предава Сега, цитирайки столичния общински съветник от ГЕРБ Зафир Зарков.

„На първото му заседание представителите на почти всички политически групи се обединихме около принципа, че пътуването в София трябва да е ориентирано към таксуване за време. И ако се пуснат билети за време, логиката е те да пенсионират хартиения билет, който е наследство още от социализма. Отдавна се говори, че не е справедливо да се плаща една и съща цена – в момента 1.60 лв., независимо дали пътуваш за една спирка или за разстояние от 30 километра, колкото например е пробегът на автобусите до Плана. Целта на тази замяна ще е да се дадат повече възможности и да се осигури по-лесен достъп на софиянци и на гостите на столицата до градския транспорт“, коментира Зарков,  комитета за наблюдение на новата тикет система в София, създаден с решение на общинския съвет с цел да изработи нова тарифна политика на публичния транспорт в града.

Той подчерта, че нищо около промяната във вида и тарифите на превозните документи в София не е окончателно решено и че доклад по темата ще бъде внесен през есента. Пускането на новите билети пък може да се очаква догодина.

Засега обсъжданите варианти са за два превозни документа за време – по-кратковременен, с който ще може да се сменят превозни средства в интервал от 25-30 минути, и по-дълъг, чиято валидност ще е 60-70 минути, поясни Зарков. „Искам ясно да заявя, че интервал от 30 минути не означава, че билетът ще може да се ползва само половин час. Означава, че в този отрязък от време билетът ще може да се валидира в различни превозни средства. Ако ти валидираш билета на 26-ата минута в автобуса например за Нови Искър, самото пътуване би могло да трае още два пъти по толкова“, коментира общинският съветник. Според него краткотрайният билет ще се ползва от хора, които ползват довеждащ транспорт до линиите на метрото. 

Снимка: БулФото

Един от проблемите пред замяната е, че разписанията на градските линии не са синхронизирани и често на хората им се налага да чакат по 20-30 минути, за да се качат на автобус, трамвай или тролейбус. По сходен начин са свързани и трите линии на метрото – при тях чакането често е по-дълго от самото пътуване. Въпреки това Столичната община е решена да въведе новата форма на таксуване, преди да преразгледа разписанията и маршрутите на превозните средства.

Държавата, в която те арестуват ако си без билет, но не и ако си източил милиони (Коментарът на „Господарите“)

Електронната тикет система в София заработи през май в наземния градски транспорт – автобусите, тролеите и трамваите. За въвеждането й столичани чакаха 17 години. и бяха похарчени над 90 млн. лв. Въпреки това на старта й стана ясно, че новата система не е напълно готова. В метрото например пътниците още не могат да се самотаксуват, плащайки с кредитна или с дебитна карта. Според предизборните обещания на кмета Йорданка Фандъкова тикет системата трябваше да е готова най-късно на 1 януари 2021 г. Според Зафир Зарков е въпрос на няколко седмици системата да заработи пълноценно и в метрото. 

Зарков твърди, че работната група още не е коментирала цени на новите билети. “Предложението трябва да дойде от Центъра за градска мобилност и от други специалисти, които в момента разглеждат данните от новата тикет система в София. Нашата задача ще е да направим тази цена достатъчно достъпна, за да бъде атрактивна за пътниците. В същото време трябва да търсим и необходимия баланс, който да гарантира доброто функциониране на транспортната услуга в София, заяви общинският съветник от ГЕРБ. 

Източник: Сега

Read more