Българска компания купи кораба “Вера Су”

Българска компания купи кораба “Вера Су”, съобщават от Министерството на транспорта. Корабът стоя заседнал в продължение на 36 дни край Камен бряг. Той е бил продадедн на търг за 276 000 долара

Това е четвъртият търг, който Изпълнителна агенция “Морска администрация” организира. В днешната процедура за наддаване е участвала само една компания – българската “Варса шипинг”. Тя е предложила да купи кораба на обявената за начална цена – 276 000 долара без ДДС. Началната цена на предишния търг за продажбата на кораба беше 460 хил. долара.

Корабът “Вера Су” не успя да върне и 1/6 от разходите по спасяването му

“Варса шипинг” се занимава с ремонти и техническо обслужване на плавателни съдове. Купувачът е превел 10% от цената като депозит. По предварителна информация новият собственик ще възстановява плавателния съд, който заседна на 20 септември 2021 г.

Държавата обяви кораба за продажба, за да покрие разходите за спасяване на екипажа и предотвратяването на екологична катастрофа в Черно море. Разходите на държавата по изтеглянето на кораба и довеждането му до варненското пристанище са били около 2.9 млн. лв. Бившият транспортен министър Николай Събев уверяваше, че държавата е започнала процедура по възстановяване на разходите, като е сключено споразумение с адвокатска кантора, която да заведе застрахователен иск за събиране на направените от България разходи.

Българска компания купи кораба “Вера Су”

Read more

Издирват десетки моряци, след като военен кораб в Тайланд потъна (видео)

Издирват десетки моряци, след като военен кораб в Тайланд потъна, съобщава Associated Press. В кадрите виждате и момента на инцидента, заснет от пасажер.

Кораби и хеликоптери издирват хората. Досега 75 моряци са спасени, а 31 са все още във водата, съобщават военноморските сили.

Силните ветрове са залели корветата HTMS “Сухотай”. Това е причинило прекъсване на електричеството снощи.

Тайландските кралски военноморски сили са изпратили три фрегати и два хеликоптера с мобилни помпи, за да се опитат да изпомпят водата от кораба.

Капитан на български риболовен кораб осъди Румъния в Страсбург

Издирват десетки моряци, след като военен кораб в Тайланд потъна

Read more

“Костя Копейкин”, който не е капитан на кораб (Коментарът на “Господарите”)

“Костя Копейкин”, който не е капитан на кораб, независимо как го описва лидерът на “Възраждане” Костадин Костадинов в поредния си фейсбук статус, ви представяме днес. Българският политик много обича да се “заиграва” с уж исторически и литературни герои, с което изглежда интелигентен пред аудиторията си. Все пак същата аудитория беше във възторг от идеята на друг кандидат-депутат от “Възраждане” – Ангел Славчев, който обещаваше да формира парламентарна комисия по въпроса за “кемтрейлс” – следите, които самолетите оставят в небето.

Но да се върнем към търговската марка “Костя Копейкин” и обясненията за нея.

Миналата седмица в Патентното ведомство е постъпило заявление за вписване на “Костя Копейкин”. То е внесено от депутата от „Възраждане“ адв. Петър Петров и секретарят на софийското седалище на партията Деян Николов. Заедно двамата “възрожденци” основават фондация. Твърдят, че не е на името на лидера на Възраждане, а на героя на Гогол от “Мъртви души”.

“Възраждане” иска да патентова “Костя Копейкин” като търговска марка

Същата теза беше изтъкната и лично от лидера на партията Костадин Костадинов:

Пренаписана повест на Гогол?

Костадинов пише, че в книгата “Мъртви души”, наред с много други герои, се разказва „за един капитан от руската армия, останал инвалид след войната на Русия с Наполеон. Тъй като след войната е захвърлен на произвола на съдбата от бездушните руски чиновници, той събира банда разбойници около себе си и започва да граби пари от богатите помешчици, за да ги раздава на бедните хора“.

Интерпретацията на Костадинов е вярна само в първата си част. В повестта има герой, капитан от руската армия. Той наистина е инвалид от войната, без възможност за препитание.

В “Мъртви души” не се разказва за това как капитан Копейкин събира банда, за да „граби пари от богатите“, а за инвалидизиран човек, който не може да работи, защото няма крак и ръка, и очаква “монаршеска милост” в Петербург. Повестта завършва с появата на „шайка разбойници“ и със слуха, че главатарят на тази шайка може да е „не някой друг, а…“. Веднага след многоточието идва репликата: „[за] капитан Копейкин ти сам каза, [че] бил без ръка и крак“.

Всъщност капитан Копейкин няма много общо с Робин Худ

Копейкин не напада богати, за да дава парите им на бедни, а е човек, който търси милост от властимащите.

Следващото твърдение на Костадинов е, че „името на този литературен герой е капитан Костя Копейкин“. Това също не е вярно. Никъде в книгата не се споменава първото име на капитана. Той се появява и съществува само като „капитан Копейкин“ – поне според творбата на Гогол.

Според Костадинов капитан Копейкин е положителен герой. Той каза същото и след скандала с депутата от “Продължаваме промяната” Искрен Митев в парламента, когато се припозна в образа на Копейкин. Но твърдението, че капитан Копейкин от „Мъртви души“ е положителен е неточно. Първо, той се появява единствено в тази глава, която няма връзка с общото повествование. Второ, Гогол описва един безпомощен човек, който търси милост.

Костадинов обяснява регистрацията на търговската марка по Гогол като част от “стандартната процедура по регистрацията” на въпросната фондация, която се твърди, че има намерение да оптуска стипендии на талантливи деца. Парите щели да се осигуряват от спечелени дела за клевета срещу медии, допълват от “Възраждане”.

Обратен ефект

С регистрирането на търговската марка “Костя Копейкин” от “Възраждане” може би целяха да забранят използването на дразнещия за лидера на партията прякор. Но някак всички юридически капацитети там са пропуснали, че няма закон, който да забранява назоваването на търговски марки в социалните мрежи. Единственото, от което ще се предпазят, регистрирайки марката, е използването ѝ за търговска цел. Може би няма да е възможно да се продават чорапи или закуски “Костя Копейкин”. Няма да може да се регистрира и медия с това име, предвид тематичните ниши, за които е попълнена регистрацията. Каква загуба!

Едно е сигурно – за пореден път вниманието на медии и общество се насочи към “Възраждане”. Вероятно това е била и истинската цел. Е, постигнаха я. Макар че лоша реклама също има – особено когато и рекламата, и оправданието за нея, са пълни с фактологически неточности и откровени неистини.

Автор: Виктория Симеонова

“Костя Копейкин”, който не е капитан на кораб

Read more

Корабът “Вера Су” не успя да върне и 1/6 от разходите по спасяването му

Корабът “Вера Су” не успя да върне и 1/6 от разходите по спасяването му.

Търгът, обявен за днес в сградата на “Морска администрация – Варна” не се състоя заради липса на кандидат-купувачи, предава БНР.

БулФото

Плавателният съд заседна край бреговете на Яйлата на 20 септември миналата година заради навигационна грешка на екипажа. На борда му се намираха тонове с азотни торови, част от които се разляха в района на община Каварна.

Пускат кораба “Вера Су” на търг

Крайният срок за подаване на документи за търга бе вчера, а първоначалната цена бе от 240 000 долара без ДДС. Операцията по спасяването на “Вера Су” е струвала около 2 милиона и 700 хиляди лева, като се очакваше държавата да си върне поне половината сума от продажбата на кораба.

Oперацията по спасяването на “Вера Су” е струвала 2 милиона лева

Очаква се по-късно през днешния ден от Министерството на транспорта да дадат подробности за тръжната процедура и за това кога ще се проведе евентуален втори търг.

Корабът “Вера Су” не успя да върне и 1/6 от разходите по спасяването му

Read more

Заснеха уникални кадри с резолюция 8K от потъналия “Титаник” (видео)

Заснеха уникални кадри с резолюция 8K от потъналия “Титаник”. Проектът е на изследователски екип на OceanGate Expeditions, а подобни кадри са заснети за първи път. Те бяха публикувани в официалните канали на организацията.

Във видеото се виждат кристално ясно 90-килограмовата котвена верига, лявата котва, парният котел и скобата, на която преди това е била закрепена гротмачтата.

8-дневната експедиция е използва две подводници за изследванията си.

Фатален сблъсък: първото и последно плаване на “Титаник”

Проектът за изследване на останките и измененията на легендарния кораб дава възможност да се проучат и най-малките детайли от корпуса му.

Учените се надяват да изчислят след колко време “Титаник” ще изчезне напълно поради въздействието на екосистемата на океанското дъно.

Източник: Dir.bg

Видео: YoyTube/OceanGate Expeditions

Заснеха уникални кадри с резолюция 8K от потъналия “Титаник” (видео)

Read more

Първият кораб с украинско зърно е пристигнал в Сирия, вместо в Ливан (снимка)

Първият кораб с украинско зърно пристигна в Сирия, вместо в Ливан, предаде Клуб Z, цитирайки световните агенции.

Спътникови снимки на “Планет лабс” показват, че корабът “Разони”, плаващ под флага на Сиера Леоне, е акостирал край житни силози на пристанището Тартус в Сирия.

Първият кораб с украинско зърно отплава от пристанището на Одеса (видео)

“Разони” потегли от пристанището на Одеса на 1 август с 26 хиляди тона царевица, предназначена по първоначални данни за Ливан. Според ливански медии търговецът, който поръчал товара, впоследствие се е отказал. 

Пристанището в Одеса. iStock

Последната спирка по пътя му преди Сирия е било пристанището Мерсин в Турция. От петък системите за автоматична идентификация на “Разони” са изключени.

От посолството на Украйна в Бейрут са заявили, че товарът на “Разони” вече не е проблем на Киев.

Видео: FB/Alexander Kubrakov

Read more

Защо корабните останки на дъното на Балтийско море се запазват по-дълго?

Наскоро край Любек бяха открити останките на близо 400-годишен кораб със 150 бъчви на борда. Но на дъното на Балтийско море се крият още много стари съкровища, казва морският археолог Флориан Хубер. От научна гледна точка един толкова стар кораб може да се превърне в безценен извор на информация за корабостроителната техника от онова време, добавя Хубер. Бъчвите пък дават сведения за търговията през онези години. Според него потъналите кораби на дъното на Балтийско море навярно са между 10 000 и 100 000, пише Дойче веле.

Археолозите отдавна са установили, че на дъното на Балтийско море останките от потънали кораби и техният товар се запазват особено добре. Това се дължи на условията в това вътрешно море: ниско съдържание на кислород, не толкова солена вода, слаб достъп на слънчеви лъчи.

Любек. iStock
“Това го няма никъде другаде”

“Балтийско море е огромен, ледено студен музей. Подобно на хладилник, то консервира всичко, попаднало на дъното му”, обяснява Хубер. Археологът добавя, че органичните компоненти се запазват особено добре: кожа, текстил, дори и останки от рибата, съхранявана във варелите.

“В Балтийско море сме намирали бутилки с вино, с шампанско, дори бутилки с писма вътре. Е, вярно, не бяха толкова стари, но все пак на по 100-200 години. Виното беше запазило вкуса си, а шампанското отиде на търг и донесе десетки хиляди”, разказва археологът.

Къде и как нацистите скриха несметните си съкровища

За консервацията допринасят не само тъмнината, студът и съставът на морската вода. Най-големият враг на дървените останки, така нареченият “морски корабен червей” или Teredo navalis, не се чувства много уютно в Балтийско море. Той обича богата на кислород солена вода, а в Балтийско море, особено към Финландия и Швеция, морската вода става почти сладка. Ето защо тъкмо в онези райони се откриват много добре запазени корабни останки. “Понякога се натъкваме на кораби отпреди 100, 200 или дори 300 години, които са оцелели с изправени мачти. Това го няма другаде по света”, твърди морският археолог.

iStock

Климатичните промени създават обаче сериозна опасност за корабните останки на дъното на Балтийско море. Хубер казва, че засега не може да се прецени от какъв характер и в какви размери е тази опасност. Големите риболовни траулери със своите гигантски мрежи също застрашават обектите на подводната археология. “Вредата, която нанасят тези мрежи, е далеч по-сериозна, отколкото някакви гмуркачи, които отмъкват сувенири”, твърди Хубер. Независимо от това археологът изобщо не оправдава подводните иманяри. “Те върлуват навсякъде, където има потънали кораби. И в Балтийско море също”, възмущава се археологът.

От морското дъно до музея

Що се отнася до сензационната находка край Любек – там общинските власти са изправени пред гигантското предизвикателство да консервират запазените части от кораба, след като го извадят на сушата. Защото не може просто така да ги подсушат на слънце и да ги изложат в музея, казва Хубер. Той обяснява, че след вековен престой на дъното, водата трябва да се извлича бавно и предпазливо от дървото и да се заменя с емулсия, която запълва отворените пори. “А това е продължителна и скъпа работа”, подчертава подводният археолог.

Любител водолаз извади 900-годишен меч от морското дъно (снимки)

Че консервирането на корабни останки продължава дълго и струва много нагледно показват няколко други случая. Например този с английския кораб “Мери Роуз”, с бременския “Коге” или с бойния кораб “Ваза”, който шведите откриха през 1961 година. Този кораб от 17 век беше изложен в специално основан музей, като преди това в продължение на 17 години специалистите импрегнираха дървото с полиетиленгликол, за да го предпазят от изметване или счупване.

Защо корабните останки на дъното на Балтийско море се запазват по-дълго?

Източник: Дойче веле

Снимки: iStock

Видео: Euronews

Read more

Първият кораб с украинско зърно отплава от пристанището на Одеса (видео)

Първият кораб с украинско зърно отплава от пристанището на Одеса след споразуменията за възстановяване на износа, прекъснат с руската инвазия от февруари насам.

Възобновяват износа на украинско зърно от Одеса

Корабът “Разони” (Razoni), плаващ под флага на Сиера Леоне, е натоварен с царевица. Той е отплавал за Триполи, Ливан. 

FB/Alexander Kubrakov

На 22 юли Русия, Украйна, Турция и ООН подписаха споразумение в Истанбул, което позволява възобновяване на украинския износ под международен надзор. Подобно споразумение, подписано в същото време, гарантира на Москва износа на селскостопански продукти и торове, въпреки западните санкции.

Украински складове със зърно са разрушени при руски ракетен обстрел (видео)

Преди началото на войната Украйна осъществяваше около 12 процента от световния износ на пшеница. Споразуменията трябва да помогнат за облекчаване на глобалната хранителна криза, настъпила с началото на конфликта.

Първият кораб с украинско зърно отплава от пристанището на Одеса

Източник: Клуб Z

Видео: FB/Alexander Kubrakov

Read more

Община Варна харчи милиони за неизползваем пристан

Община Варна харчи милиони за неизползваем пристан, пише в.Сега.

Става дума за построеното през 2020 г. рибарско пристанище в местността Карантината, оказало се негодно в голямата си част, макар за него да бяха похарчени около 14 млн. лв. Пристанът продължава да гълта пари. Успоредно се говори и за ремонт на старо рибарско пристанище, намиращо се в близост – няма как да е иначе, след като рибарите… просто не могат да влизат в новото със съдовете си.

Около 8 млн. лв. от инвестициите бяха по европейската програма за рибарство, а останалите финансира община Варна. Лидерът на ГЕРБ и премиер тогава Бойко Борисов триумфално навестяваше няколко пъти обекта при строителството му. След финализирането обаче се оказа, че трябва да се вложат нови 360 000 лв. в хидротехнически дейности. А вероятно и още сега, тъй като пясъчни наноси затапиха входа на порта. От около 7-8 месеца социалните мрежи са пълни със снимки, които показват фрапиращи плитчини в голямо пространство, където трябва да газят рибарските съдове. В момента там дълбочината е около метър. Хора се разхождат свободно по дъното, като на места морето дори не стига да коленете. Най-вероятно проектантите не са предвидили морските течения, които довличат пясъка.

Преди година “Дневник”, позовавайки се на транспортното министерство, писа, че портът може да се ползва от едва 43 съда, вместо проектираните 116. Снимка от средата на юли показва не повече от десетина в него. Но и това не е всичко. Макар проектът да е за реконструкция на съществуващо пристанище, има съмнения, че там е съществувал единствено мостик. Има подозрения и за кадастрални и други нарушения, заради което организации и отделни граждани са сезирали редица европейски институции.

На целия този фон общинският съвет на Варна невъзмутимо реши в четвъртък да се кандидатства за нови европейски средства.

Още 470 000 лв. за облагородяване на пространството на сушата. Ще се изграждат детска площадка, учебен център и т.н. Съветниците от ГЕРБ и БСП казаха, че пространството няма нищо общо със злополучния пристан, ами ставало дума за площта около намиращото се там рибарско селище. Така или иначе, финансовият поток не спира. Емил Милев от рибарското сдружение “Черноморски изгрев” съобщи пред радио Варна, че с общината са водени разговори за 140 000 лв., с които да се подобрят условията на старото пристанище в “Аспарухово”. Милев каза пред радиото: “Това е единственият порт във Варна, който може да бъде използван от големите рибарски кораби. “Карантината” може да се използва, ако бъде ремонтирано и удълбочено. Иначе никога няма да е подходящо за големите рибарски съдове”.

Снимка: Ivan Tsanevski

Видео: Varna Drone

Община Варна харчи милиони за неизползваем пристан

Read more

Ето какво извадиха от най-стария потънал средновековен кораб в Англия (видео)

Ето какво извадиха от най-стария потънал средновековен кораб в Англия.

В Колумбия показаха за пръв път съкровищата на легендарния кораб “Сан Хосе” (видео)

Ето какво извадиха от най-стария потънал средновековен кораб в Англия (видео)
Част от извадените артефакти от потъналия кораб

Останките, които гледате на видеото, са открити край бреговете на Дорсет преди две години. Те бяха признати за най-старите по рода си в Обединеното кралство. И получиха най-високия природозащитен статус.

Това е първият кораб от 11-14 век, открит в английски води, който има останки от корпус, въпреки че е на поне 750 години.

Корабът е открит във водите на залива Пул през 2020 г. Въз основа на дървото, учените казват, че той е най-малко на 750 години.

Останките са наречени “Mortar Wreck” (mortar – хоросан, wreck – корабокрушение), защото сред тях са открити хоросани, използвани за смилане на зърно на брашно.

Героят

Останките бяха открити за първи път от водолаз и капитан Тревър Смол.

“Роден съм в семейство на моряк”, казва Смол. “Плавал съм хиляди морски мили в търсене на потънали кораби от родното ми пристанище Пул. През лятото на 2020 г. се натъкнах на нещо, което тогава мислех, че може да е неизвестен досега потънал кораб. Скорошните бури разкриха нещо на морското дъно. Разрешиха ми да се гмуркам на това място. А какво се случи след това, вече знаете. Намерих един от най-старите кораби в Англия.”

Сглобката

Дървесината, използвана за построяването на кораба, е получена от ирландски дъб. Дърветата са изсечени между 1242 и 1265 г. Това е по време на управлението на крал Хенри III.

Хоросанът е първият артефакт, открит в зоната на кораба. Но скоро след това водолазите откриват две оцелели надгробни плочи, издълбани от камък от местен вид варовик. Той е съставен от черупки на сладководни охлюви.

Върху надгробните плочи са издълбани кръстове в стила, характерен за 13 век. Като все още са запазени следи от длетата на майсторите. Надгробни плочи от този вид са били знак за висок статус на починалия. Те могат да бъдат намерени в гробищата по цялото южно крайбрежие на Острова.

Намерените плочи са нешлифовани. Възможно е продуктите да са били обработени при пристигането на кораба на местоназначението мъ. Все още не е известно накъде се е насочил корабът и защо е потънал. Но има теория, че може да е бил изгубен на път от бреговете на Дорсет.

Проучвания

Експерти и археолози продължават да проучват мястото на катастрофата. Ирландският дъб е бил широко изнасян за корабостроене през средновековния период. А каменните надгробни плочи са били използвани в южната част на Англия и също са били изпращани до Ирландия и континентална Европа. По този начин тази останка разкрива мрежа от морска търговия и контакти в Ламанша и Ирландско море през този период.

Археолозите

Морският археолог Том Казънс от университета в Борнемут казва: “Днес са останали много малко кораби на 750 години. Затова сме много щастливи, че открихме екземпляр толкова рядък като този и в толкова добро състояние. Комбинацията от вода с ниско съдържание на кислород, пясък и камъни помогна да се запази едната страна на кораба.”

Ето какво извадиха от най-стария потънал средновековен кораб в Англия (видео)

Източник: “Дейли мейл”

Read more