Рядък син омар бе спасен, среща се по 1 на 2 млн. екземпляра (снимки)
Рядък син омар бе спасен, среща се по 1 на 2 млн. екземпляра. Морският обитател е уловен и освободен във Франция. Френска компания за търговия с риба го спасява от изяждане, купувайки го, за да го пусне обратно в океана.
Компанията Les Viviers de Noirmoutier за търговия с риба и морски дарове в Сент Жил на западния бряг на Франция купува редкия син омар и спасява ракообразното, като споделя историята във Facebook.
Според Les Viviers de Noirmoutier те са направили всичко възможно да закупят омара, който е бил женски, за да го предпазят от продажба за кулинарни цели, тъй като са били наясно, че е рядък – има само 1 случай на 1 – 2 милиона.
С помощта на туристически офис на острова те намират забранена зона за риболов, за да го освободят в безопасност.
Не за първи път се улавя рядък син омар. През 2022 г. е имало поне два доклада за рибари, уловили подобен омар.
Трамвай аварира преди церемонията по пускането на новите мотриси (снимки)
Трамвай аварира преди церемонията по пускането на новите мотриси.
По-рано днес столичният кмет Йорданка Фандъкова прие поредните 14 нискоходови трамваи, които ще обслужват реконструираните три трамвайни линии по бул. „Цар Борис III“. С тях общият брой на безшумните транспортни средства в столицата става 64. Новите трамваи ще обслужват линии №4, 5 и 18.
„Това е част от мащабната модернизация на наземния транспорт и заедно със строителството на Депото това е истинската промяна в градския транспорт в София и една от най-важните мерки за подобряване качеството на атмосферния въздух“, каза кметът Фандъкова.
Преди церемонията обаче се наложи авариен екип да отстрани проблем в района на трамвайното ухо на ж.к. „Бъкстон“. Видно от публикация на БулФототрасето се оказа блокирано от повреда в една от машините. Отстраняването на повредата събра учудени граждани край масите, предназначени за коктейла при тържественото пускане на новите мотриси.
Криви ли са релсите?
Същевременно се появиха сигнали, че новоизградените релси по трасето на трамвай №5 са криви. Първи заговори за това столичният общински съветник от „Спаси София“ Борис Бонев. Снимка, публикувана във Facebook, показва участък от линията в посока от площад „Руски паметник“ към болница „Пирогов“. От нея изглежда, че релсите вдясно са криви, с което предизвика полемика в социалните мрежи и обвинения, че снимката е фалшива.
Пред „Дневник“ инж. Цанко Симеонов заяви, че видимо от снимките технологията не е спазена.
„Не съм специализирал транспортно строителство, но е видимо от снимките тук технологията не е била спазена, защото има т.нар. “изрукване” (усукване, измятане) на железния път. Тази безбаластова технология преимуществено се използва при високоскоростни влакови трасета (над 250 км/ч), значи няма как на втория месец от експлоатацията да има такъв резултат“, коментира инж. Симеонов.
Трамвай аварира преди церемонията по пускането на новите мотриси
Топлофикация започва поетапно пускане на отоплението в София
Топлофикация започва поетапно пускане на отоплението в София от средата на седмицата.
Според нормативната уредба общото включване на отоплението в столицата може да започне след три последователни дни със средноденонощна температура по-ниска от +12°C и прогноза за трайно застудяване. По данни на НИМХ от 9 ноември се очаква средноденонощните температури да паднат до +10 С°.
Подаването на топлинна енергия ще започне първо към училища и детски градини, а след това и към административните и жилищни сгради.
От дружеството напомнят, че абонатите трябва да приключат всички ремонти по вътрешните инсталации и да ги запълнят, ако са източени. Отоплението няма да бъде включено в сградите, в които вътрешната отоплителна инсталация не е запълнена.
Необходимо е още отварянето на вентилите на радиаторите на максимална степен. Така няма да се налага допълнително обезвъздушаване на отоплителните тела.
Важно е абонатите да проверят дисплеите на електронните уреди за дялово разпределение, монтирани върху радиаторите. Ако установят нередност, да се свържат със своя топлинен счетоводител.
Максималното ограничаване на достъпа до абонатната станция в сградата ще възпрепятства евентуални манипулации и кражби на топлинна енергия. Това ще гарантира качественото и надеждно топлоснабдяване на всички имоти и коректното отчитане на консумираната топлинна енергия.
От компанията допълват, че максималното ограничаване на достъпа до абонатната станция в сградата ще възпрепятства евентуални манипулации и кражби на топлинна енергия. Това ще гарантира качественото и надеждно топлоснабдяване на всички имоти и коректното отчитане на консумираната топлинна енергия.
Топлофикация започва поетапно пускане на отоплението в София
Ето кога изстрелват първия прототип на слънчева електроцентрала
Ето кога изстрелват първия прототип на слънчева електроцентрала. Проектът Space Solar Power е на Калифорнийския технологичен институт. Те обявиха пускането на първия тестов модул. Това ще стане през декември тази година, пише Мениджър Нюз.
За учените е важно не само да проверят работата на модула. Но и да разберат в коя орбита в крайна сметка ще бъде поставена бъдещата слънчева електроцентрала.
За преминаване в опцията за геосинхронна орбита ще са необходими само 13 изстрелвания на ракети-носители с товар и един приемник на Земята. За опцията за средна орбита ще трябват вече 39 изстрелвания и поне пет приемника.
Но според заключителните изчисления във втория случай крайната цена на енергията ще бъде по-ниска – оттук идват и несъгласията.
Разбивка
Проектът се състои от три части. Първият е посветен на разработването на свръхлеки фотоволтаични клетки, които са поне 100 пъти по-ефективни от слънчевите панели на Международната космическа станция и съвременните сателити.
Втората част са радиочестотни предаватели на енергия от станцията към Земята. Също много леки и мощни.
Технолозите на третата част са отговорни за разработването на рамка на електроцентралата, за да поставят на площ от 9 кв. км в космоса масиви от панели и предаватели.
Съобщава се, че поотделно и трите задачи вече са решени. Основният елемент са слънчеви панели с площ от 10 кв см и тегло само 2,8 г, които са сглобени в модули 60×60 м.
Те са монтирани на опори с тегло само 150 г на 1 кв. м. Те се подреждат автоматично, като се използват принципите на оригами.
Подготовка
Инженерите трябваше да си блъскат мозъка как да опаковат всички елементи възможно най-плътно, за да ги изведат в орбита с минимален брой изстрелвания, но те успяха.
Интересен факт е, че проектът за слънчева орбитална електроцентрала получи безвъзмездна помощ от 100 милиона долара от председателя на компанията Irvine Доналд Брен. Това стана при условията на секретност още през 2013 г.
И след това, също секретно, още 17,5 милиона долара от Northrop Grumman. Очевидно този проект е от стратегическо значение и големи корпорации проявяват интерес към него.
В момента цената на енергията, изпратена от орбита, се оценява на поне 10 пъти по-скъпа от генерираната на Земята. Реализацията на проекта обаче вече доведе до редица важни открития и полезни изобретения.
Ето кога изстрелват първия прототип на слънчева електроцентрала. Проектът Space Solar Power е на Калифорнийския технологичен институт. Те обявиха пускането на първия тестов модул. Това ще стане през декември тази година.
Ето кога изстрелват първия прототип на слънчева електроцентрала
Котка се прави на ранена, за да я пуснат вкъщи (видео)
Котка се прави на ранена, за да я пуснат вкъщи. Ситуацията е много забавна и е заснета на видео. Дори собственичката озвучава кадрите, за да е още по-забавно и смешно.
Котешката хитрост е пословична и води до нови и нови висоти. Припомнете си и още едно уникално животинче.
То избягва всяко препятствие с грация. Името на бялата пухкавелка е Миа. Тя е звезда – с милиони абонати е в ТикТок. За Миа няма препятствия, които не може да премине с вездесъщата си грация.
Пускат третия лъч на метрото в София до края на август
Третия лъч на метрото трябва да бъде пуснат в експлоатация до края на август е заявил шефът на “Метрополитен” Стоян Братоев пред ClubZ.
Новият участък на столичната подземна железница е от “Красно село” до бул. “Патриарх Евтимий”. Строителството започна през 2016 г., като по първоначален план трябваше първият етап да приключи през август миналата година.
В последствие се оказа, че са нужни 6 месеца за допълнително тестване на трасето – и пускането се отложи за февруари 2020 г. Не стана ясно защо тези срокове не са предвидени в проекта, според кметицата Йорданка Фандъкова това е станало заради слаби почви в някои участъци на трасето.
Междувременно бе обявено пускане през септември м.г.
В края на 2019 г. стана ясно, че тестовете всъщност ще продължат 9 месеца, не 6, и че такова е било първоначалното изискване на “Сименс”. Т.е. пускането се отложи за април.
Снимка: БулФото
И този срок не бе спазен, и през май Братоев обяви, че ще стане през юли-август. Този път мотивът бе коронавирусът, задържал германските експерти у дома. Днес Братоев е изтъкнал и намаления човекопоток заради пандемията от COVID-19.
