12 години трамваи тормозят жители на центъра на София (РЕПОРТАЖ)

12 години трамваи тормозят жители на центъра на София – за това сигнализират хората, които се обърнаха към нас. Разказа им чуйте в репортажа на Виктория Симеонова и оператора Йохан Вирт.

Сигналът

През 2008 година от Столична община разпореждат прекарване на временно трамвайно трасе по бул. “Скобелев” в София. Причината – изграждането на Линия 2 на метрото. Тогава гражданите са уверени, че това ще продължи само две години, а трамваите ще се движат само сутрин и вечер. Става въпрос за линиите 1, 6 и 7.

Години по-късно обаче трамваите остават. Те са разположени на метър от терасите на живеещите там, а шумът, който предизвикват, е от 5 сутринта до 12 вечерта всеки ден. На час там преминават около 20 трамваи. Разстоянието от входа до линиите не позволява в блоковете да влязат линейки, полицейски или пожарни коли.

Хората са търсили съдействие от Столична община, Районната прокуратура и Административния съд. До момента обаче получават само нови и нови празни обещания.

12 години трамваи тормозят жители на центъра на София (РЕПОРТАЖ)
Хронология на обещанията

През 2012 година тогавашният председател на общинския съвет възлага на кмета на София да се преустанови движението на трамваи по бул. “Скобелев”, възложен е и проект. Уви, това не се случва;

Година по-късно общинският съветник Вили Лилков отправя запитване до кмета Йорданка Фандъкова. В отговора си тя пише, че ремонтът трябва да се финансира от държавата.

през 2014 oт общината твърдят, че предстои процедура по инженеринг на ново трамвайно трасе;

През 2016 зам.-кметът по транспорта по това време Евгени Крусев дава ново обещание – проектът да бъде готов до 2017 година

2018 е поредна година на обещания – този път от зам.кметът по транспорт Дончо Барбалов.

През 2019 обещание по темата пред медиите дава и Йорданка Фандъкова. Тя не пести обещания и година по-късно – тогава по думите ѝ проектът дори вече е в ход.

През лятото на миналата година зам.кметът инж. Ангел Джоргов също обещава “Скобелев” да бъде реконструиран. Уви срокът и на това обещание остава неизпълнен.

Този месец ние отправихме молба до Столична община да коментират темата. В отговор получихме следните две изречения:

Столична община ще реализира проект за изместване на трамвайното трасе на бул.“Скобелев“ по-далеч от сградите, като успоредно с него ще бъде извършен и основен ремонт на транспортния тунел при НДК. Двата обекта са свързани и е целесъобразно да се извършат едновременно. 

За изместване на трамвайното трасе е готов идеен проект, а за тунел проектът се финализира. Предвижда се до края на февруари да бъде обявена процедура за избор на изпълнител. 

Може би умишлено не е посочено в края на кой февруари. Още по-умишлено от пресцентъра на Столична община отговарят по този начин на поканата за интервю, която им отправихме. Защо ли кметът Фандъкова се крие от нашите въпроси?!

12 години трамваи тормозят жители на центъра на София

Read more

Сгради в София, вместо да се събарят, ще станат паметници на културата

Сгради в София, вместо да се събарят, ще станат паметници на културата, пише Дневник.

Ценни сгради в София ще получат статут на паметници на културата, а на други с отнет, ще бъде възстановен. Те са в карето между бул. “Патриарх Евтимий”, ул. “Г. С. Раковски” и ул. “Граф Игнатиев”, което включва и улиците “Преспа”, “6-ти септември”, “Хан Аспарух”, “Неофит Рилски” и “Струмица”. В центъра на това каре е площадът, наричан “Малките пет кьошета”. Главният архитект на Столичната община Здравко Здравков представи разработка за актуализация на недвижимите културни ценности (НКЦ) в тази зона на центъра.

Целта е да бъде възстановена автентичността на градската структура на тази територия. Да бъдат анализирани и подробните устройствени планове, които сега дават възможност за пристрояване и уплътняване на съществуващата градска структура. Но най-вече да бъде върнат или предоставен статут на сгради като недвижими културни ценности.

Арх. Здравков отбеляза, че в предложението 14 сгради са обявени като единични недвижими културни ценности (ЕНКЦ).

4 са декларираните като ЕНКЦ. Има 7 обекта, които са със свален статут на паметници на културата. 9 сгради са били обект само на изучаване.

Територията, попадаща в обхвата на предложението, съдържа части от запазени ансамбли от началото на ХХ век. Квартал от богати градски жилища, с озеленени дворове, с характерни елементи на сградите. Кварталът е оживен от заведения и търговия в партерните нива, като повечето заведения използват вътрешните дворове. Кръстовището на “Малките пет кьошета” е устройствения и композиционен център на квартала. Като цяло кварталът има по‐интимен, неформален характер, благодарение на по‐тесните улици, ниската до средна етажност на сградите, се посочва в разработката.

Предложенията за обявяване на сгради, вече декларирани като ЕНКЦ, но чиято процедура по обявяването им трябва да бъде завършена, са сградите, находящи се на ул. “6-ти септември” № 34 и на ул. “Хан Крум” № 20.

Обекти, на които е бил отнет статута на НКЦ във времето и сега са предложени да им бъде върнат, са сградите на ул. “Хан Крум” № 23 и ул. “Цар Шишман” № 36.

Сгради в София, вместо да се събарят, ще станат паметници на културата

Пожар унищожава бивше емблематично заведение – паметник на културата (видео)

Сгради, които са предложени за получаване на статут на НКЦ са на ул. “Хан Крум” № 30, ул. “Граф Игнатиев” № 46 и ул. “Цар Шишман” № 45.

“Собствениците на сградата на ул. “Граф Игнатиев” 46 наскоро искаха становище за събаряне, поради лошото ѝ състояние, но от района дадохме становище за възстановяване”, поясни кметът на район “Средец” Трайчо Трайков.

Избраният квартал за този пилотен проект е “един от най-чаровните и запазили автентичния си вид, в целия град. Затова съм доволен, че това е първата зона, която е на път да се сдобие с режими за опазване, след повече от година работа на експерти от НАГ и НИНКН. Сега на ход е Министерство на културата, което трябва да одобри изготвения проект”, коментира Трайков.

В разработката на главния архитект Здравков към заведенията за обществено хранене дворните пространства ще се допускат летни градини за разполагане на маси за консумация. Те могат да се покриват само с подвижни гъвкави покрития, с конзолни тенти на централно разположена конструкция, завършващи на разстояние не по-малко от 1 м от фасадата. Разрешава се разполагане на декинги, без да се засяга съществуващата растителност, включително тревна покривка и храсти.

За “Зелената система” са предвидени дървесни видове, които са характерни за стара София – явор, ясен, липа, дъб, бреза, кестен, черница, смърч, люляк, черен бъз, птиче грозде, спирея, лоницера, чемшир, дрян, калина, филаделфус, лавровишна, винка, бръшлян. Изисква се премахване на самонастанената растителност от айлант и се допуска засаждане на катерлива и увивна растителност по свободните калкани на сградите.

Всички елементи на градската среда – пейки, лампи, информационни табла, спирки, телефонни кабини, рекламни колони, съдове за събиране на отпадъци и др. ще бъдат изготвяни и разполагани по единен проект, съгласуван с НИНКН, Министерството на културата и одобрен от главния архитект на Столична община.

Разработката, наречена “Актуализация на недвижимите културни ценности на част от територията на Столичната община”, е изпратена от Направление “Архитектура и градоустройство (НАГ) за съгласуване в Националния институт за недвижимо културно наследство. След това министърът на културата трябва да издаде заповед за приемането ѝ.

Сгради в София, вместо да се събарят, ще станат паметници на културата

Източник: Дневник

Read more

Изграждат новата детска болница до 42 месеца

Изграждат новата детска болница, предизвикала широк отзвук, до 42 месеца. Това става ясно от представените вчера варианти за нейното завършване.

Проектите за болницата

Два са вариантите за изграждането нова детска многопрофилна болница. Те предвиждат събаряне на сега съществуащата недовършена конструкция и изграждане на модерна сграда, която да отговаря на Подробния устройствен план за района. Той е изготвен от Консорциум ДЗЗД “Детско здраве”, който е избран за реконструиране на сградата, чието строителство е започнало още през 1979 година. В обединението влизат компаниите „Главболгарстрой“ АД, „ГБС-Пловдив“ АД и „Главболгарстрой Интернешънъл“ АД.

Срокът за изпълнение

Ако един от двата проекта бъде избран, завършването на детската болница ще отнеме 42 месеца. През първите 7-8 от тях ще бъде съборена настоящата конструкция. При решение тя да не бъде събаряна, процесът по препроектирането съгласно новите разпоредби би отнел между 7 и 10 години, твърдят от Консорциума.

Мнението на пациентите

Председателят на Българския пациентски форум Иван Димитров вярва, че болницата трябва да бъде построена възможно най-скоро. Сред основните му аргументи е фактът, че България е единствената страна в Европа, в която няма национална многопрофилна детска болница. Липсата на такова болнично заведение води до редица проблеми при лечението на малки пациенти и при координацията между специалистите. Мястото за изграждане на болницата е подходящо заради близостта до други лечебни заведения и до спирки на градски транспорт, основни булеварди и дори хеликоптерна площадка.

Детската болница ще се строи наново, ще бутнат старата сграда, реши Борисов (снимки)

Какво предвиждат проектите?

Представените от ДЗЗД “Детско здраве” проекти включват изграждане на различни входове за спешния център, медицинския персонал, пациентите и за зареждане. На входа ще бъде изобразена дъга като символ на промяната и на по-доброто време, което предстои, споделиха управителят на Консорциума инж. Николай Дончев и ръководителят на проекта инж. Петър Стойчев. Колоните ще са във форма на човечета. Дизайнът и архитектурните елементи ще целят да внушават уют и приветлива среда. Входното пространство ще е на няколко нива със стъпаловидни зелени пространства.

Изграждат новата детска  болница до 42 месеца
Проект за Новата детска болница

Стаите за децата ще са двойни и единични, като във вторите са предвидени условия и за придружители. В болницата ще има и детски кът с люлки и катерушки. Избрани са цветове, създаващи добро настроение, доколкото е възможно това в болнични условия.

“Никой не печели от отлагането на проекта, затова и ние се постарахме да се съобразим с всички изисквания на протестиращите срещу реконструкцията на старата сграда и затова предлагаме два напълно нови проекта”, обясни Мая Пенчева, представител на консорциума. Иван Димитров вярва, че е крайно време държавата да поеме задълженията си и да направи необходимото националната детска болница да бъде изградена на предвиденото за целта място възможно най-скоро. “Не искаме нашите деца да се лекуват в чужбина”, подчерта още той.

Read more

Рухналият мост в Генуа беше скоростно възстановен само за две години (видео и снимка)

Две години след трагичния инцидент през 2018 година с рухването на част от моста “Моранди” в Генуа, отнел живота на 43 души, реконструкцията му е приключена и съоръжението тържествено ще бъде пуснато в действие предаде DW.

Днес се очаква новоизграденото съоръжение в италианския пристанищен града Генуа да бъде официално въведено в експлоатация. Предишният мост по магистралата “Сан Джорджио” се срути в ужасяващ инцидент, отнел живота на 43 души на 14 август 2018 година.

Снимка: The New York Times

Срути се мост на магистрала в Италия, десетки са пострадали (видео)

Между разрушаването на останките от старата структура през февруари 2019 г. и откриването на новия мост изминаха едва 18 месеца – спираща дъха скорост в страна с рушащи се пътища и мостове, където новите проекти са оставени да събират прах.

Случилото се извади на показ години на лошо управление и недостатъчна поддръжка, като постави началото на яростна битка между правителството и частния концесионер на съоръжението Аутостраде пер л’Италия (Autostrade per l’Italia), част от групата Атлантия (Atlantia), контролирана от могъщото семейство Бенетон.

Снимка: EPA

Прокуратурата започна разследване срещу няколко бивши и настоящи директори на Аутостраде и служители от министерството на транспорта и след месеци на ожесточени спорове Атлантия е напът да загуби контрола върху доходоносното си подразделение.

Срути се мост в Северна Италия, има пострадали (видео)

В самата Генуа, обградена от скалисти хълмове, които ограничават шосейния транспорт, с десетилетия се бави проект за магистрален обход.

Освен шокиращата човешка цена, срутването на моста “Моранди” нанесе тежък икономически удар на града, оценяван на 6 млн. евро дневно загубени приходи и допълнителни разходи, тъй като прекъсна товарните превози за месеци, твърди кмета на града Марко Бучи.

Read more