Шофьорката на колата от касапницата на магистрала “Тракия” чула шум от кормилото, заради което кривнала надясно към автобуса. Това разказаха разследващи, запознати с обясненията на Цвета Таскова, цитирани от "24 часа".

От събота 29-годишната жена е подведена под отговорност за катастрофата на магистрала “Тракия”, при която загинаха шестима, а над 22-ма бяха ранени. Тя е приела изключително тежко случилото се. С нея е пътувал неин близък, който е свидетел по делото. Основната теза на обвинението е, че най-вероятно реното на Таскова е ударило предната лява гума на автобуса, заради което той се е завъртял надясно, падайки в канавка.

Как точно е станала катастрофата, ще кажат експерти, които трябва да излязат със заключение до 2 месеца. Днес прокурор Мирослав Ангелов ще поиска Софийският окръжен съд да задържи за постоянно Таскова. Разследващите стигат до обвинението на Таскова, след като експертна справка показала, че колата ѝ е технически изправна. Не е готово обаче заключението на вещите лица за автобуса на “Юнион Ивкони”.

Колани в автобусите на "Юнион Ивкони" имало, но не се ползвали

Съсобственикът на "Юнион Ивкони" Ивайло Константинов обяви, че в техните автобуси има колани. Твърденията му идват ден след като един от пострадалите в жестоката катастрофа край Вакарел обяви, че в автобуса не е имало колани.

Ниикой не ни каза да слагаме колани. Потърсих такъв, но не намерих, обяви Стоян Атипов.  Ивайло Константинов обяче твърди, че след въвеждането на изискването коланите да са задължителни за пътниците в автобусите, от фирмата са полагали усилия това да се изпълнява, но в крайна сметка ефект не е имало.

След 25 години на пътя и 1 млрд. километра, това са първите жертви в наш автобус, което е потресаващо за целия екип, каза той по повод тежката катастрофа на магистрала "Тракия" в петък, при която загинаха шестима души, а над 20 бяха ранени. "Когато беше променен Законът за движение по пътищата и коланите станаха задължителни за всички превозни средства, които имат съответното оборудване, още в първите няколко месеца положихме неимоверни усилия да издадем брошури и да обучим шофьори и пътници, но това не доведе до никакъв ефект. Всъщност в момента и в леките автомобили коланите са задължителни на задните седалки. Да сте видели някой да си поставя колан", попита Константинов.

По повод твърдението на пострадал при катастрофата, че не е видял колани в автобуса, Константинов заяви:

"Те стоят долу ниско на седалката от лявата страна, а закопчалката е от дясната. Хипотетично можем да допуснем, че пътниците трудно забелязват тези колани, въпреки че желаещият да го намери много лесно и бързо го намира".

"В никакъв случай не искам да кажа, че пътниците са виновни за това, че търсят колани и не ги намират. Разбира се, че шофьорът и стюардът са тези, които трябва да ги инструктират", допълни той.

"Това го правихме в продължение на цяла година и когато не срещаш разбиране и никой не се опитва да контролира или санкционира виновните, очевидно това е мярка, която не работи и ние сами сме се отказали във времето от нея", призна съсобстветикът на автобусната фирма, цитиран от mediapool.bg.

"Два часа след инцидента ръководителите на фирмата издадоха заповед, с която не само инструктират, а вече и проверяват това така ли е, но както се казва, след дъжд качулка", подчерта Константинов. Той уточни също, че всеки от пътниците с валиден билет има застраховка. Констатнинов подчерта, че шофьорът, който е управлявал обърналия се автобус, работи от три години в "Юнион Ивкони" и няма никакви нарушения. Ивайло Константинов доскоро бе депутат от ГЕРБ и член на транспортната комисия в парламента. До пролетта на миналата година той беше управител на компанията. След трагичната катастрофа на магистрала "Тракия" край Вакарел, транспортният министър Ивайло Московски изпрати екипи на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" да проверяват "Юнион Ивкони".

Това е поредна проверка на фирмата след направената миналата есен по повод друг сериозен инцидент с неин автобус през октомври, когато пострадаха 17 човека. Извършената за периода 1 май 2017 г. – 10 ноември 2017 г. проверка е установила 15 акта и 43 нарушения на фирмата за този период, а освен това са й издадени стандартни предписания за спазване на нормативната база за обществен превоз на пътници.