Съдът прекрати илюзията, че скоро ще имаме нови мотрисни влакове. Това следва от определението на Върховния административен съд (ВАС), което е окончателно и не подлежи на обжалване.

Ето кога пристигат модерните двуетажни влакове

Тричленен състав на ВАС остави без уважение искането на министъра на транспорта за определяне на изпълнител по процедура за възлагане на обществена поръчка, чрез “договаряне без предварително обявление” на 35 нулевоемисионни електрически мотрисни влака.

Полското подразделение на швейцарската компания “Щадлер” (Stadler Polska Sp. z o.o.) беше избрано за изпълнител на доставката на 35 електрически мотрисни влака с цена от 642.5 милиона лева в края на юни. Класираният на трето място в процедурата – консорциум “Булему”, начело с френската “Алстом”, обжалва процедурата. Министърът на транспорта Георги Гвоздейков поиска предварително изпълнение. А Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) му разреши.

Швейцарците дават отказ

Междувременно обаче в края на юли стана ясно, че “Щадлер” се отказва от изпълнението и на двете обществени поръчки, които спечели за доставка на нови влакове на транспортното министерство. Едната е за 35 нови мотрисни влака с най-малко 200 места. Срок за поддържането им 15 години. И обучение на персонал, по която няма подписан договор. Другата е за доставката на 7 двуетажни влака за над 300 млн. лв., по която имаше подписан договор в края на април.

След фиаското с “Щадлер” служебният транспортен министър съобщи, че продължават преговорите за подписването на договор с класирания на второ място участник за доставка на 35 мотрисни влака – полската “Песа”. До момента обаче няма подписан договор. Като очевидно се изчаква окончателното решение на съда по жалбите по обществената поръчка, показва проверка на Mediapool в регистъра на обществените поръчки.

В консорциум “Булему” влизат румънското подразделение на френската компания “Алстом транспорт”. Италианското подразделение “Алстом Феровиариа” и българската “РВП Инвест” ЕООД. Те предложиха цена от над 883 млн. лева за доставката на 35 мотрисни влака.

Връзки с Божков

Българска компания “РВП Инвест” е създадена в началото на годината. Очевидно за участие в търговете за покупката на нов подвижен състав. И има косвени връзки с хазартния бос Васил Божков. Срещу когото бяха повдигнати 18 обвинения – от укриване на данъци до заплахи за убийство.

Официално едноличен собственик на капитала и управител на “РВП Инвест” е Михаил Михайлов Иванов, сочи справка в Търговския регистър. Компанията е отделена от “РВП София”. Създадена през 2011 г. отново от Иванов, с предмет на дейност ремонт и възстановяване на жп вагони. Старото име на “РВП София” е “РВП Илиянци”, в чийто сайт е обяснено, че тя е приемник на дейността на “РВП Кьоне”, която беше част от “Железопътна инфраструктура – холдингово дружество”, свързано с Васил Божков. По-късно то се преименува на “Инфра Холдинг” АД, а като негов действителен собственик е посочен Васил Божков.

Съдът прекрати илюзията, че скоро ще имаме нови мотрисни влакове