Инженер Иван Якимов е сред участниците в изграждането на "Дунав мост" 2 – Видин-Калафат. Той има опасения за строежа на съоръжението, за които е споделял пред хора на високи постове в държавата, но без резултат.

“Още в процеса на проектирането са заложени проблеми в "Дунав мост" 2. Същото се оказа и за моста Моранди в Генуа, който падна. И там е имало грешки още в процеса на проектирането. За хората, които разбират, е ясно, че на моста в Италия му липсват още в проекта важни неща. Не е паднал просто така. Същото нещо обясних и пред български специалисти. Имах среща с шефа на Камарата на инженерите. И той ме попита: "Има ли опасни мостове в България?" Казах му директно – да. Един такъв опасен мост е "Дунав мост" 2. И причината е, че му липсва нужната напрегната армировка”, разкри Иван Якимов пред "Дир".

„ Когато се проектира един мост, той се смята да издържи на един "букет", да се изразя по-образно, от въздействия. Огъвания, напречни сили, усукващи моменти и т.н. За всички въздействия "Дунав мост" 2 няма нужната армировка. За някои има, за други няма. Ако мостът сега стои, една от причините е, че големите му товари – визирам жп превоза, който е много тежък, ги няма. И пътните товари ги няма. За този мост, като проект, е заложено през него да минават 45 000 коли на ден. Това му е пълният му капацитет. В момента неговата натовареност е около 1500 до 3000 коли на ден. Сами разбирате, че в момента натоварването му от автомобили е под 10%. ЖП товари въобще липсват. "Дунав мост" 2 не е, казано на стопански език, много икономически ефективен. Просто той не прави връзка с такъв стопански район, който да генерира товарни потоци, които да минават през моста и да го осмислят като изградена инфраструктура”, смята инженерът.

Якимов сподели, че по моста има пукнатини, каквито няма никъде другаде по мостовите съоръжения у нас.

„Пукнатините са страхотни. На един квадратен метър на плоча, която е дебела 30 сантиметра, може да се измери около линеен метър пукнатина, която е разцепила плочата. И при дъжд през пукнатината капе вода. Да, върху нея има хидроизолация, но пукнатината работи. Тя се движи. Пълни се киселинна вода. И всичко това действа агресивно. В момента "Дунав мост" 2, не във всички участъци, разбира се, има сериозни проблеми”, категоричен е той.  Според него информацията нарочно не се обявява, за да не се плаши населението. Все пак инженерът разкрива, че в момента "Дунав мост" 2 не е опасен, защото ги няма товарите. „"Дунав мост" 2 е заченат в грях”, каза Иван Якимов. Той разкри и финансови детайли около моста Видин- Калафат.

„По договор струваше 100 млн. евро за това, което обясних. А инфраструктурата – довеждащите жп и пътни артерии, нова товарна жп гара Видин и една нова пътническа гара Видин, още 66 млн. евро. И около 10 млн. евро управленска инфраструктура. Общо около 176 млн. евро. Но само по българските правила на играта прогнозната цена на моста според Закона за Обществените поръчки бе определена на 270 млн. евро. И колеги от Министерството на транспорта казаха, че има да се усвоява разлика от 100 млн. евро. После четох в пресата, че окончателно мостът струва над 270 млн. Евро”, завърши инженерът.