В САЩ не достигат около 80 000 шофьори на камиони. Затова компаниите са готови да плащат все повече за тях. Дойче веле предава, че във веригата супермаркети "Уолмарт" заплатите достигнаха 110 000 долара на година.
По данни на асоциацията на превозвачите на стоки в САЩ в бранша липсват около 80 хиляди шофьори на камиони. До 2030 година броят им може да се удвои.
Голф дърпа закъсал в снега камион (видео)
Заплащането само за година се е увеличило с 11 процента
С увеличение на заплащането компаниите искат да компенсират недостига. Скокът на заплатите се дължи на рязкото нарастване на търсенето на стоки в САЩ. Търговците се надпреварват да възстановяват запасите, които са били изчерпани по време на пандемията, а производителите бързат да доставят части и суровини, за да възстановят спряното или съкратено производство, пише "Уолстрийт Джърнъл".
iStock
Надеждата им е, че въпреки продължителното работно време, дългото отсъствие от семейството и трудния начин на живот, който често е стресов и нездравословен, допълнителните пари ще мотивират повече хора да изберат тази професия. Според анкета, проведена след стотици хиляди шофьори и компании в сферата, заплащането през 2021 година се е покачило средно с 11 процента. Шофьорите в САЩ получават средно 70 хиляди долара на година.
60 000 камиона на водород ще се движат по европейските пътища през 2030 г.
Някои от интервюираните шофьори са били наети от американската верига супермаркети "Уолмарт". В началото на тази година "Уолмарт" обяви, че ще плаща на шофьорите си 110 000 долара за първата година. За сравнение: това е средната заплата на финансовите анализатори и консултанти в САЩ. Въпреки това годишни заплати от около 100 000 долара вече не са рядкост в сектора на товарните превози като цяло.
Необходима е оптимизация на работните процеси
Някои експерти обаче се съмняват, че увеличението на заплащането ще постигне очакваните резултати. Според експерта по логистика Дейвид Корел тези увеличения често са трудно забележими за служителите, които обикновено не получават фиксирана заплата, а конкретна ставка на километър. Съгласно действащите разпоредби водачите на камиони могат да прекарват на пътя максимум единадесет часа в денонощието.
iStock
Сваляне на багер от камион без рампа – мисията възможна (видео)
Корел установява, че много шофьори често са зад волана само по 6,5 часа на ден, а през останалото време чакат да бъдат разтоварени или изпратени по съответен курс. "Вярвам, че американските шофьори на камиони са хронично незаети", обяснява Корел по време на изслушване в Конгреса, цитиран от “Франкфуртер Алгемайне Цайтунг”. В резултат на това шофьорите печелят средно значително по-малко от обявеното от компаниите. Затова, вместо да се повишават заплатите, експертът предлага първо да се подобри ефективността на работните процеси, например с помощта на по-интелигентни логистични програми.
