"Изяли" са 10 сантиметра асфалт от софийския участък на "Хемус". Служебният министър на регионалното развитие Иван Шишков разкри пред NOVA качеството на пътното строителство в България. Или по-скоро - некачественото строителство.
При проверка на първата част на АМ "Хемус" - участъка от София до Яна, става ясно, че близо една трета от асфалтовия слой е спестен. В замяна на това шлаката в основата е над нормата.
Шишков за АМ “Хемус”: Незаконното строителство възлиза на около 1 милиард лева
"При изискване за 28 см асфалт взетите проби са показали наличие между 18 и 21 см, а шлаката в земната основа е в голямо количество", обясни арх . Шишков. Той уточни, че в тази част на магистралата строителството е започнало през 2011 г. Движението е пуснато през 2013-а, а разрешението за ползване е издадено с 3 години закъснение - през 2016 г. Любопитно е защо нито фирмата надзорник, нито държавните контролни органи са забелязали, че отсечката е изпълнена с огромни икономии на асфалт.
Снимка: МРРБ
Министерство на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и МВР ще продължат съвместните проверки по ключови шосета, тъй като се очертава тревожна картина. "В голямата си част пътищата не са направени според одобрените проекти. Не можахме да си построим магистралите, построихме по-малко от половината, а вече започваме да ремонтираме тези, които сме построили“, коментира Шишков.
Направена е и проверка на участък от магистрала „Марица”, където се появиха странни напуквания и движението оттам е ограничено само в едната лента. Очакват се резултатите от проверката. Според арх. Шишков и там проблемите са като при "Хемус" - "икономии" и влагане на неподходящи материали.
Строителна бутафория
Министърът припомни и друг пример за безобразно изпълнение ремонта на пътя Югово-Лъки.„Нарекох строителството – строителна бутафория. Не е въпросът само да излееш един асфалт”, каза Шишков. По думите му пътят е разширен повече от метър и скалната маса не е укрепена както трябва. "Налага се по два пъти на ден пътят да се разчиства от паднали камъни. Вместо снегопочистване там се прави каменопочистване. Няма никакво отводняване", разказа министърът.
Освен некачествената работа проблемът с този участък е, че е извършен основен ремонт, но е ползвана облекчената процедура на текущ ремонт. "Така става невъзможно някой да поеме отговороността за качеството на свършената работа. За да бъдат избегнати такива проблеми в бъдеще, в новите търгове за пътно поддържане поръчките са разделени. Едните са формулирани за текущ ремонт, като в тях се допускат елементи на основен, за да може, ако има извършени такива дейности, те да имат разрешение за строеж, както законът го изисква. Отделно ще са поръчките за основен ремонт, за които ще бъдат изготвени проекти", обясни служебният министър.
Бъдещето на пътното сторителство
Министърът даде информация какво предстои за незавършените лотове на АМ „Хемус“. "На 5-и лот ще бъде премахнато незаконното строителство, извършено до този момент и ще бъдат одобрени проектите за 5 и 6-ти лот, за да може да започне строителството там. Одобрен е подробният устройствен план на 9-и участък. 4-ти лот е в капан, тъй като има голям обхват незаконно строителство, а депутатите не пожелаха да намерят законов механизъм, в който да продължи строежът“, посочи Шишков.
За отсечките, за които са раздавани аванси, индексиране на цените по договорите няма да има, категоричен е министърът. "След като имат 35% аванс, трябва да продължат да строят. След като са взели аванс, а в договорите им няма условия за индексиране, няма как да получат такива пари. Сега МРРБ, държавата и строителния бранш са в огромен капан и всички страдаме от този капан. От всички тези създадени проблеми печелят създателите на строителната бутафория – бившите управляващи отпреди няколко години. И днес цялото общество плаща. Това обаче повече не може да продължава така", заяви Шишков.
"Част от магистралите започваме малко по малко да ги финализираме"
Добър пример е магистрала "Европа". "До месец, месец и половина може да бъде пуснато движението до границата в участъка, който нарекох "пътя на костенурката". А до няколко месеца се очаква напредък и в частта от София до Сливница. Ако целия лот бъде завършен 2024 г., няма да бъде загубено европейското финансиране за обекта", увери арх. Шишков. До няколко месеца ще бъдат пуснати и 7 км от скоростния път Ботевград-Мездра, което ще облекчи обхода на Новачене. Следващата седмица ще бъде издадено разрешение за укрепване на свлачището на АМ "Струма", така че поетапно да бъде пуснато движението и в двете платна.
Следващата седмица регионалното министерство и МВР ще проверят строителството на Северната скоростна тангента на София. „Работи се във всичките тези посоки, в които година проблемите бяха забравени“, обобщи арх. Шишков.
