Първи трансатлантически полет на пътнически самолет с нисковъглеродно гориво. Машината на Virgin Atlantic е излетяла от Хийтроу в Лондон за летище JFK в Ню Йорк. Самолетът се задвижва от SAF - така наречените устойчиви авиационни горива, които се произвеждат от растителни култури, битови отпадъци и готварски масла. За този полет Boeing 737 е бил зареден с 50 тона гориво. 88% от него е от отпадъчни мазнини, а останалите - от отпадъците при производството на царевица.
Засега полетът е единствен по рода си и не превозва пътници.
Настоящите разпоредби забраняват на авиокомпаниите да използват смес от повече от 50% SAF при търговски полети, тъй като производителите на двигатели и авиационните власти работят заедно, за да гарантират, че тези нови горива са безопасни за използване при по-високи концентрации, информира CNN.
За извършване на полета е издадено специално разрешение от Службата за гражданска авиация на Обединеното кралство, което идва след поредица от технически прегледи. Включително наземни тестове със 100% SAF на същия тип двигатели, използвани по време на полета.
Снимка: iStock
Полетът е последният от поредица скорошни тестове, включващи 100% SAF.
Миналата седмица Emirates задвижи с него един от четирите двигателя на Airbus A380 superjumbo. Дни по-рано производителят на бизнес самолети Gulfstream завърши първия в света трансатлантически полет със 100% SAF. Големи двумоторни самолети са извършвали полети, използвайки 100% SAF и на двата двигателя преди, но тези полети са включвали военни самолети.
Полетът ще използва общо 70 тона SAF, направени предимно от отпадъчни готварски масла и животински мазнини. Плюс малка част от царевични отпадъци, използвани за производство на храна за животни. Virgin Atlantic казва, че само SAF ще намали емисиите от полета със 70%. Но също така приема други мерки за ограничаване на въздействието върху околната среда и повишаване на ефективността. Сред тях управление на фазата на рулиране само с един двигател. Ограничаване на количеството питейна вода на борда до това, което е строго необходимо. Също и намаляване на теглото.
SAF е голям залог за търговската авиация, която произвежда около 2,5% от глобалните въглеродни емисии. Тя обаче е изправена пред по-труден път за декарбонизация от други сектори. Според Международната асоциация за въздушен транспорт SAF ще играе важна роля в пътя на индустрията към нетно нула, което се надява да постигне до 2050 г. Дотогава до 65% от намаленията на емисиите ще идват от него.
NASA и Boeing разработват пътнически самолет с по-ниски емисии (видео)
