АКФ: Ремонтът на АМ „Тракия“ е превъзлаган многократно в нарушение на договора

Фондация „Антикорупционен фонд“ (АКФ) сигнализира за потенциална схема на многократно превъзлагане при ремонтните дейности на автомагистрала „Тракия“, която според организацията поставя под съмнение прозрачността на обществената поръчка и начина, по който се изразходват публичните средства.

Според разследването Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) е възложила ремонта на държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД, което от своя страна е сключило договор с „Нивел строй“ ЕООД като подизпълнител. АКФ твърди, че на практика дейностите на терен се изпълняват и от други компании – „Европейски пътища“ АД и „Грома Холд“ ЕООД.

Организацията отбелязва, че именно тези дружества са били свързвани с разследването „Хемусгейт“, при което прокуратурата проверяваше предполагаемо източване на средства за строителството на автомагистрала „Хемус“. По случая така и не бяха внесени обвинителни актове в съда.

От АКФ поставят въпроса дали е спазен договорът по обществената поръчка. Според организацията договорът между АПИ и „Автомагистрали“ не допуска подизпълнителят да превъзлага строително-монтажните дейности на други фирми, освен при доставка на материали и оборудване.

В отговор до АКФ от „Европейски пътища“ заявяват, че работят като официален подизпълнител на „Автомагистрали“, докато от „Грома Холд“ посочват, че предоставят техника и механизация. Според публикувани от самите компании материали в социалните мрежи обаче техни служители извършват реални строително-ремонтни дейности на обекта.

Антикорупционният фонд поставя и по-широк въпрос – защо АПИ продължава да възлага поръчки за стотици милиони на държавното дружество „Автомагистрали“, след като още през 2021 г. Сметната палата е констатирала липса на достатъчен капацитет за изпълнение на подобни дейности.

До момента АПИ и „Автомагистрали“ не са дали официален отговор на поставените от АКФ въпроси.

Разследването на АКФ не доказва извършено престъпление, но повдига важни въпроси за начина, по който се възлагат и изпълняват големите инфраструктурни поръчки. Ако твърденията за многократно превъзлагане се потвърдят, възникват основателни въпроси дали са спазени условията на обществената поръчка, дали държавата упражнява ефективен контрол и каква част от публичния ресурс действително достига до реалното изпълнение на ремонта. Отговорите на АПИ и „Автомагистрали“ ще бъдат ключови за изясняване на случая.