Камерите за средна скорост изглежда имат ефект: Отчитат драстичен спад на нарушителите

Данните от тол системата показват значителен спад в броя на шофьорите, които превишават скоростта в участъците с активно наблюдение на средната скорост. Според шефа на тол управлението Олег Асенов, в тези отсечки нарушителите са намалели повече от три пъти, като статистиката се е променила от един на девет водачи до един на тридесет и четирима. Особено видими са резултатите в трагично известния участък Плевен-Луковит, където след смъртта на 12-годишната Сияна миналата година бяха предприети спешни ремонти и нови ограничителни мерки. Системата работи чрез засичане на времето за преминаване между две камери на тол управлението, като данните се препращат към МВР за санкциониране. В момента се наблюдават 1100 километра пътна мрежа, като има готовност обхватът да се разшири до 2000 километра. Паралелно с това България ще повиши тол таксите с до 30 процента за тежкотоварни автомобили с по-ниски екологични стандарти, изпълнявайки европейски директиви. Предстои и въвеждането на 24-часова винетка, насочена към улесняване на трансграничния бизнес след влизането в Шенген.

Институциите у нас отново демонстрират любимия си подход: да започнат да работят едва след като се случи непоправима трагедия. Случаят с отсечката Плевен-Луковит е болезнено напомняне, че решения за пътната безопасност се взимат основно върху паметници на загинали деца. Сега ни сервират статистиката за средната скорост като голям успех, но истината е, че камерите на тол системата стояха по пътищата години наред като скъпа украса, преди някой да се сети да ги свърже със софтуер за глоби. Докато Олег Асенов се хвали с „превъзпитание“, най-фрапантните нарушения продължават да се случват в тъмната част на денонощието, когато усещането за безнаказаност надделява над страха от техниката. В същото време държавата бърза да синхронизира таксите си с Европа, вдигайки ги с 30 процента, но някак забравя да синхронизира и събираемостта на глобите. Оставаме с въпроса колко от тези засечени от модерните камери нарушители реално ще си платят санкциите, или просто ще попълнят поредния списък с „виртуални“ задължения, докато по пътищата продължава да се кара на оцеляване.