Невиждана цена на дизела у нас: 1,94 евро за литър

Цената на дизела в България достигна рекордно ниво, като на 17 септември литър от горивото се продава за около 1,94 евро, или 3,74 лева. Според проверка на NOVA в наличната статистика досега у нас не е регистрирана по-висока цена на дизела.

Настоящите стойности надминават дори пиковите нива от 2022 г., след началото на войната в Украйна. През юли същата година, когато също имаше сериозни притеснения за цените на горивата, дизелът е достигал приблизително 3,56 лева или 1,82 евро за литър. Тогава прогнозите, че цената може да премине границата от 4 лева, не се реализираха.

Сегашното поскъпване обаче вече не засяга само шофьорите и разходите им на бензиностанциите. Все по-силен натиск се усеща върху транспортния сектор, производството и цените на основни стоки.

Сред засегнатите продукти може да се окаже и хлябът. Производители предупреждават, че значително по-скъпият транспорт, заедно с цената на зърното и останалите производствени разходи, създава предпоставки за увеличение на крайната цена. Така рекордният дизел може постепенно да се отрази и върху редица други стоки и услуги чрез по-скъпи доставки и логистика.

Особено тежка е ситуацията за превозвачите, при които горивото формира съществена част от текущите разходи. Пламен Боевски, който изминава близо 50 000 километра месечно в района на Севлиево, определя настоящите цени като безпрецедентни за близо 40-годишния си опит зад волана.

Той припомня, че дори по време на световната финансова криза през 2008 г. горивата са били приблизително 2,60–2,70 лева за литър. По думите му сегашната ситуация е значително по-тежка.

Рекордните стойности на дизела вече поставят транспортните компании и пред въпроса дали да увеличат билетите. Боевски допуска, че подобно решение може да се наложи още през следващите месеци. Според него обаче дори увеличение от 20–25% би било трудно поносимо за част от пътниците.

Последиците се усещат и от хората, които разчитат на обществения и междуградския транспорт. Станислав Боев разказва, че заради високите разходи вече ограничава пътуванията си до два пъти месечно, въпреки че няма друга реална възможност за придвижване.

Собственици на бензиностанции също определят цените като необичайно високи. Венцислав Пенгезов заявява, че не е виждал подобни стойности, включително в периода непосредствено след началото на войната в Украйна.

Опасенията са, че ако високите цени на горивата се задържат продължително, натискът ще се прехвърли върху все по-голяма част от икономиката. По-скъпите доставки и транспорт увеличават себестойността на различни продукти, което създава условия за последващо отражение върху крайните потребителски цени.

На този фон представители на бизнеса и синдикатите предлагат държавната подкрепа да бъде насочена към обществения транспорт.

Добрин Иванов от Асоциацията на индустриалния капитал в България смята, че подпомагането на сектора би могло да има двоен ефект – да ограничи общото потребление на гориво и едновременно с това да запази транспортните услуги финансово достъпни.

Президентът на КНСБ Пламен Димитров също настоява за директно подпомагане на градския и междуградския обществен транспорт, както и на железниците. Според предложението му помощ трябва да могат да получават частни, общински и държавни оператори, но срещу условие да не увеличават цените на билетите.

В предоставения текст се посочва още, че опозиционни партии настояват за мерки за ограничаване на ефекта от високите цени върху домакинствата, докато правителството подготвя пакет за подпомагане, който се очаква да бъде представен в следващите дни.

Според цитираните данни на националната статистика цените в сектор „Транспорт“ са се увеличили с 25% за година, а поскъпването на горивата е сред факторите, които оказват сериозен натиск върху сектора.

Така исторически високата цена на дизела постепенно се превръща от проблем на шофьорите в риск за цялата икономическа верига – от превозвачите и производителите до магазините и крайните потребители.