Заплатите на ръководствата на губещи държавни дружества ще бъдат обвързани с реалните резултати от работата им. Това заяви министърът на транспорта Георги Пеев, като определи сегашните възнаграждения на част от директорите като законни, но неморални.
„Не може в губещи предприятия, в които хората работят при потресаващи условия на труд и получават почти минимално възнаграждение, членовете на управителните съвети и директорите да получават такива заплати. Не само че не е морално, но е брутално. Това трябва да спре“, заяви министърът за bTV.
По думите му предишни управления са обещавали промени, но реални действия не са последвали. Сега правителството подготвя нови методики за определяне на възнагражденията, така че те да бъдат съобразени с отговорността и постигнатите резултати.
Пеев посочи като пример финансовото състояние на железниците. Според него БДЖ има задължения в размер на 135 млн. лева, а „БДЖ – Товарни превози“ е пред фактически фалит с над 60 млн. евро задължения.
„Няма как в предприятия, които са практически фалирали, да се получават такива заплати“, подчерта министърът.
Бюджет 2026 предвижда ограничения за служебните банкети в администрацията
Той съобщи, че до края на месеца възнагражденията ще бъдат преразгледани, а новите правила ще бъдат публично представени. По думите му никой член на управителен съвет няма да може да получава повече от възнаграждението на президента, като реалната сума ще зависи от постигнатите резултати.
Министърът уточни, че в Министерството на транспорта срокът за актуализиране на методиките е до 21 юли, а промените трябва да влязат в сила от 1 август. Очаква се ефектът от тях да стане видим още през септември.
В интервюто Георги Пеев коментира и състоянието на пътната инфраструктура. Според него България изостава сериозно в развитието на магистралната мрежа.
„Българските пътища са едно бойно поле. Имаме ли магистрали в България? Ние нямаме магистрали. Имаме скоростни пътища“, заяви той.
По думите му проблемите не се изчерпват с инфраструктурата, а обхващат състоянието на мантинелите, пътните знаци и подготовката на младите шофьори. Министърът смята, че практическото обучение трябва да включва повече упражнения на полигони за реакция в критични ситуации.
Пеев обърна внимание и на недостига на контролни органи. Той посочи, че в Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ работят едва 124 инспектори, които отговарят за контрола върху транспортните фирми, автошколите и пунктовете за технически прегледи, докато в Националното тол управление служителите са около 680.
Като сериозен проблем министърът определи и състоянието на железопътния транспорт. По думите му близо половината от подвижния състав е произведен през 70-те и 80-те години на миналия век, а голяма част от вагоните не разполагат с климатизация.
„Необходими са 284 вагона, а ние имаме 266. От тях само 113 са климатизирани“, каза той.
Министърът съобщи, че вече се работи по технически решения за подобряване на климатичните системи във вагоните и постепенно се доставят новите влакове на Škoda и Alstom. Според него обаче предвидените 55 нови мотрисни влака няма да бъдат достатъчни, за да покрият нуждите на железопътния транспорт.
„Хората не ги интересуват декларации и оправдания. Те искат да пътуват от точка А до точка Б“, заяви Пеев.
За да коментираш, трябва да влезеш
Вход / Регистрацияв профила си или да се регистрираш!