В пътната агенция не чувстват вина за катастрофата край Своге

"Не намирам пропуски в работата на Агенция "Пътна инфраструктура", които да са довели до трагедията край Своге", заяви пред медиите Дончо Атанасов, който е бивш шеф на агенцията и настоящ член на нейния Управителен съвет, след като бе разпитан като свидетел в Националната следствена служба по делото за трагедията край Своге.

Изявлението му стана в момента, докато трима министри - на регионалното развитие Николай Нанков, на транспрота Ивайло Московски и на вътрешните работи Валентин Радев - подадоха оставки, поемайки политическа отговорност за автобусната катастрофа със 17 жертви. В действителност пътната агенция е органът, който носи отговрност за строежа и ремонта на пътищата, а специално за трасето в Искърското дефиле, където стана трагедията, АПИ е била алармирана писмено седем пъти от МВР, както отбиляза при подаването на оставката си в петък Валентин Радев.

Дончо Атанасов повтори няколко пъти, че всичко, което АПИ е могла да направи с този път, е направено. "Сложи ли сме знаци, ограничили сме скоростта драстично. Според наши измервания обаче има превишение на скоростта в този участък с 30-40% от всички автомобили – и леки, и тежкотоварни, и автобуси.

Откровено казано, не намирам пропуски в работата на АПИ, довели до трагедията", каза Атанасов. Трагичната катастрофа доведе до дискусия дали проектирането на пътя е било направено добре и дали завоят на шосето не е трябвало да бъде изправен при ремонта. Пътни експерти обясниха, че при този рязък завой без добра видимост е трябвало да се поставят и добри съоръжения за отводняване. Другият изплувал проблем е качеството на пътната настилката и по-специално лошото сцепление, поради което повечето шофьори в губят контрол и минават в насрещната лента.

Регионалният министър в оставка Николай Нанков обяви преди няколко дни, че асфалтът на отсечката е некачествен и в него има материали като варовик, които водят до риск от износване и "полиране" на настилката, а това е потенциална причина за катастрофата. "Трейс", фирмата изпълнител на ремонта на 83 км път срещу 23 млн. евро, обаче отрича да не е спазила възложените ѝ ангажименти и това да е довело до тежкия инцидент. Пак според Нанков пътят е с 22 дефекта, независимо че само преди година и половина е приет от АПИ "без забележки". Дефектите започнаха да се оправят от изпълнителя преди два дни. "Има протоколи... всички документи са представени пред следствието.

Никой никога не е коментирал за реконструкция на пътя този завой да бъде изправен", каза инж. Атанасов и обясни, че договорът с фирмата изпълнител е по ФИДИК (FIDIC) ФИДИК е международен стандарт за инфраструктурни проекти и повечето големи договори за строителство на пътища се сключват по нейните правила. Атанасов допълни, че договорът за ремонта на пътя през Искърското дефиле е сключен по този стандарт, който се използва в целия свят. "Тези договори са доста особени.

Направили сме всичко, което е могло да направим, съгласно договорите за текущ ремонт. Ремонтирането е в гаранционен срок, т.е. трябва фирмата да го направи. Препоръките са достигали до нея, фирмата е била известена с писма. В рамките на договорите, които изтичат в края на 2018 г., е трябвало да има ремонт", каза Атанасов. Освен Дончо Атанасов, в Националната следствена служба за разпит се яви и Лазар Лазаров, също бивш шеф на пътната агенция и обвиняем по друго дело - за безстопанственост, свързана със строежа на участък от магистрала "Марица". Двамата отговаряха над два часа на въпросите на следователите защо АПИ е поръчала и приела в експлоатация пътя Своге-София между 2014 и 2016 г. без забележки.

Източник: Мediapool.bg