Закъсненията по релсите ще се плащат с пари, но след четири години (видео)

В България ще бъдат въведени компенсации за закъснения на влакове, подобно на обезщетенията при самолетни полети – но не по-рано от края на 2029 г. Страната е поискала и получила дерогация от Европейския съюз, за да отложи прилагането на новите правила.

Причината за отсрочката е, че железопътният парк е остарял, а голяма част от инфраструктурата все още е в процес на обновяване. В новия проектозакон за железопътните превози са заложени и по-сурови санкции за жп превозвачите, информира NOVA.

Студентката Ивайла пътува често с влак по линията Пловдив – Свиленград и разказва, че закъсненията са ежедневие – в конкретния ден влакът е закъснял с 50 минути.
„Това е основният ми транспорт. Висенето по гарите изобщо не е приятно, особено зимата, когато е студено и вали“, казва тя.

Пътници се оплакват, че най-често с големи закъснения пристигат влаковете за София и Бургас. Някои са изпускали прекачвания и полети, а разходите им не са били възстановени.
„Влакът в 8:00 тръгна в 8:30. Бързах за зъболекар и закъснях сериозно. Бях си взела такси, за да съм навреме, а накрая пак закъснях“, разказва още Ивайла.

Според подготвените законови промени пътници, които не са получили възстановяване на билета или са били принудени да ползват друг транспорт, ще имат право на компенсация между 50 и 100 лева. При блокирани влакове превозвачите ще са задължени да осигурят храна и хотел. Ако не го направят, ще им бъде налагана глоба между 2700 и 6750 лева.

Тези мерки обаче ще влязат в сила след 2029 г., когато изтича договорената дерогация за България.

„Компенсации се предвиждат за закъснения над 90 минути. Всички, които досега са подали искане при изпълнени условия, са получили компенсации“, заяви транспортният министър Гроздан Караджов.

Според властите една от причините в момента да не се изплащат по-широко обезщетения е, че само една трета от железопътната мрежа е подменена.
„Темпът, с който трябва да продължим, е минимум по 150 км обновена железопътна мрежа годишно“, посочи генералният директор на НКЖИ Александър Вецков.

💬 Новината, че ще има компенсации за закъснения на влакове, звучи добре на хартия, но добавката „от 2029 г.“ моментално охлажда ентусиазма. За пореден път България признава, че инфраструктурата ѝ не е готова да отговори на европейските стандарти – и вместо да догони графика, официално си иска отсрочка.

От гледна точка на пътниците, които висят по гарите с по 50–60 минути закъснение, обещанията за бъдещи компенсации са по-скоро утешителна награда, отколкото реално решение. Докато влаковете закъсняват, хората изпускат часове, прегледи, работа, полети, но и доверие в системата.

Истинският тест няма да бъде самото въвеждане на компенсациите, а дали те ще се прилагат реално, бързо и без излишна бюрокрация – и дали заедно с това темпът на обновяване на железниците наистина ще стигне обещаните 150 км годишно, вместо да остане поредното добро намерение на хартия.