Има ли нередности в конкурса за нови автобуси в София?

60 нови автобуси, произведени от турската BMC, ще обслужват София. Чрез лизинговата компания "БАКБ Файненс" ще бъдат доставени 60 нови автобуса на природен газ, съобщават от фейсбук групата Спаси София.

Вижте цялото съобщение на групата:

"В началото на годината Столичната община не спира да изненадва столичани – 60 нови автобуси, произведени от турската BMC, ще обслужват София. Чрез лизинговата компания "БАКБ Файненс", тя ще достави 60 нови автобуса на природен газ. Конкуренцията ѝ не беше особено впечатляваща, предвид че другият участник беше пак лизингово дружество, но с оферта за китайски автобуси. Очевидно бизнесът с лизинги върви успешно, особено когато е замесена Столичната община.

Другият търг - за 60 нови съчленени автобуса, е спрян, тъй като не се е явил нито един кандидат. Въпреки достатъчно сериозната сума от 43 млн. лв, позволяваща голям брой производители да участват, интерес няма. И това не е защото големите фирми нямат представителства или интерес да продават в България. Ограничаващите критерии на обществената поръчка, задкулисните договорки и/или методиката за оценка, правена "по мярка" за даден кандидат, не се харесват на сериозните производители. За справка, през 2015г. МАН достави 126 немски автобуси на природен газ на значително по-ниска цена.

Условията на търга бяха нелогични: първоначалната вноска на Общината е само 10% вместо 20-25%, каквато е практиката. Неразбираем е и изборът за 8-годишен лизинг вместо кеш плащане от общински средства или кредит, който да е и гарант за производителите. С бюджет от милиард и половина лева все би трябвало да можем да си го позволим. Това е поредният провален търг, организиран от Столичен автотранспорт. След прекратяването на търга за 30 единични автобуса, това отлагане обрича столичани да чакат още за обещаните нови автобуси и заради това е крайно време директорът на Столичен автотранспорт Слав Монов да бъде освободен.

Няма как да не отбележим факта, че София е един от малкото европейски градове, които така усилено залагат не на доказали се европейски производители, а на китайски или турски такива. Очевидно покупката на 127-те автобуса MAN Lion's City (Автобус на 2015 г.) бяха по-скоро приятно изключение. Жалко, предвид че един от основните аргументи за 60% увеличение в цената на билета беше именно модернизацията на градския транспорт. Явно обаче с общината имаме различни критерии за това какво значи модернизация. И тук е мястото директорът на столичен автотранспорт - Слав Монов, зам.-кмета Евгени Крусев (Транспорт на София и кмета Йорданка Фандъкова да отговорят защо само китайски и турски производители кандидатстват на търговете в София и защо огромната част от търговете пропадат заради неясни правила и критерии. До кога столичани ще чакат обещаните им нови автобуси?"