Самолет излетя с два липсващи прозореца. Полет, от летище Станстед, е успял да достигне височина от 15 000 фута, преди някой да забележи, че два от прозорците липсват, пише LadBible.
Опасна ситуация в самолет над София: Говорят пасажерите (видео)
Разследване на това как Airbus A321, който преди това е превозвал дори крал Чарлз и Риши Сунак, е успял да излети без два от прозорците си, разбра причината за повредата. Департаментът за разследване на въздушни произшествия (AAIB) разказа, че самолетът се е върнал на летището, след като член на екипажа е открил доста явния проблем.
снимка: LadBible
Проверката на самолета, след като той е кацнал отново в Станстед, установила, че два прозореца липсват. А други два не са на правилното им място. За прозорците без стъкла единственото нещо между кабината на полета и външния свят е бил тънък пластмасов слой, използван, за да попречи на хората да докосват действителните стъкла на прозорците на самолета. Според AAIB това е можело да доведе до „по-сериозни последици“.
Причината
Злополуката се случила ден след като самолетът е използван за заснемане със силни светлини. Те са били поставени около него, за да „създадат илюзията за изгрев“. Изследването на самолета установило, че пяната около повредените прозорци се е разтопила. А самите стъкла са „деформирани и свити“.
Според AAIB светлините е трябвало да са на не по-малко от 10 метра от самолета. Но са били между 6 и 9 метра от прозорците. Светлините са прекарали пет часа и половина, светейки от едната страна на самолета. И четири часа, поставени от другата.
снимка: LadBible
Самолетът, който е собственост на Titan Airways, е превозвал 11 члена на екипажа и 9 пътници по времето, когато са забелязани липсващите прозорци. Член на екипажа видял малко след излитането, че уплътнението около един от прозорците „трепти“. Взето е решението самолетът, който се е издигнал на почти 15 000 фута, да се върне на летището.
За щастие, разследването на AAIB установило, че „кабината е останала под нормално налягане“. Докладът гласи, че „докато в този случай повредата е станала очевидна на около FL100 (10 000 фута) и полетът е приключил безпроблемно. То различно ниво на повреда от същото естество може да доведе до по-сериозни последствия. Особено ако целостта на прозореца е била загубена при по-високо диференциално налягане."
