Правителството отложи строежа на жп линията до Северна Македония, насочва парите за тази от София до Бургас

Правителството отложи строежа на жп линията до Северна Македония, насочва парите за тази от София до Бургас. Изграждането на жп линията София - Скопие е замислено още през 70-те години на XIX век, когато тези територии са били част от Османската империя, показват исторически документи. Но дали изобщо ще се случи този век?

Въпреки че България притиска Северна Македония да ускори изграждането на жп линията София - Скопие, страната ни е отложила модернизацията на българския участък. Това решение е взето от правителството на Росен Желязков, което одобри промени в програма "Транспортна свързаност" 2020 - 2027 г. в сряда, съобщи Mediapool.

България и Северна Македония отново срещнаха премиерите си край Коридор №8 (видео)

Железопътната линия София - Скопие е част от европейския транспортен коридор №8, който трябва да свърже Черно море с Адриатическо по направлението Дурас - Тирана - Скопие - София - Бургас/Варна. Целта е да се осигури бърз транспорт на хора и товари.

В Меморандума за разбирателство между България и Северна Македония от 2017 г. беше поет ангажимент линията да е готова през 2027 г. 

Като министър на транспорта през 2019 г. Росен Желязков дори се изхвърли, че разстоянието София - Скопие ще се взима с влак за по-малко от час през 2025 г. Днес обаче като премиер очевидно не мисли така, след като правителството му гласува отпадане на проекта за модернизация на жп линията София - Радомир - Перник за сметка на реализацията на други железопътни проекти.

Кои други проекти опрадат?

Реализацията на двата жп проекта София - Перник и Перник - Радомир, за които бяха заделени 500 млн. евро, отпадат за финансиране през настоящия програмен период 2020 - 2027 г. по програма "Транспортна свързаност" поради забава и недостиг на средствата. 

Отпада и европейското финансиране за изграждането на жп възли Горна Оряховица, Русе и Варна, защото не е завършена подготовката на проектите.

Отпадат и проектите за внедряване на ЕRTMS - европейската система за управление на железопътното движение. Причината отново е забавена подготовка на проектите.

Къде ще отидат парите от отпадналите проекти?

Парите от отпадналите жп проекти ще отидат за довършване на т.нар. железопътна магистрала "Тракия" от София до Бургас. Нейното строителство започна с влизането на България в Европейския съюз през далечната 2007 г. и трябваше да приключи до края на 2023 г. Два програмни периода обаче се оказаха недостатъчни. Сега всичките 700 млн. евро през настоящия - трети, програмен период ще отидат за довършването на жп магистралата "Тракия".

Средствата ще се използват за доизграждане на жп лините Пловдив - Бургас (156 млн. евро) и Елин Пелин - Костенец, както и за жп участъка Волуяк - Драгоман, посочва Ивета Колева, началник отдел "Програмиране" в програма "Транспортна свързаност" по време на Комитета за наблюдение.

Ще бъде довършен и жп проектът за тяговите подстанции в Русе, Разград и Варна от изминалия програмен период. Към тях се добавят и още три тягови подстанции във Видин, Бойчиновци и Брусарци, както и системата SCADA за управление на влаковото движение в тях.

С парите ще бъде завършено и приемното здание на жп гарата в Нова Загора, което се забави заради запазването на старата сграда след протести на местното население.

Така до края на настоящия програмен период - през 2029 г., България трябва да е модернизирала 169 км железопътни линии.

А ще има ли изобщо жп линия София-Скопие до края на този век, остава неясно…