Ще строят цели 14 километра от автомагистрала „Хемус“

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов подписа разрешение за строеж за нови цели 14 километра от автомагистрала „Хемус“, съобщава БТА.

Отсечката е част от участък 4 на магистралата. Той обхваща трасето от края на пътен възел „Плевен“ (пресичане с път II-35) до път III-301, включително пътен възел “Летница“ и е разделен на подобекти. Издаденото разрешение е за частта в източния край, включително пътен възел „Летница“.

Разрешението за строеж е въз основа на одобрен технически проект, в съответствие с предвижданията на действащите подробни устройствени планове – парцеларни планове, одобрени със заповеди на заместник-министъра на регионалното развитие и благоустройството от 30.09.2020 г. и от 02.02.2021 г.
Проведени са и всички други необходими подготвителни процедури в съответствие с нормативните изисквания.

С издаденото разрешение за строеж се допуска предварително изпълнение на строителството на отсечката. Това ще ускори процеса на реализация на автомагистрала „Хемус“, ще допринесе за осигуряване на модерни експлоатационни условия и ще подобри безопасността и сигурността на движение.

50 години на некомпетентност, безхаберие и липса на отговорност 

Миналата година родната “Хемус” отбеляза срамен юбилей - 50 години от началото на изграждането си, което започна през далечната 1974 г., когато на 4-и октомври Тодор Живков прави първа копка.

Честит ни юбилей: Вече 50 години строим магистрала "Хемус"

За този половин век са изградени едва половината от предвидените 418 км. През това време множество правителства се тупаха в гърдите, използвайки магистралата за политическите си цели, правиха гръмки обещания и накрая, разбира се, нищо… 

До сега строежът реално беше “замразен”. Все още има участъци с неотчуждени имоти, през които минава трасето. Има нерешени проблеми с геологията и доказано незаконно строителство, чиито статус все още не е решен.

Съществуващото трасе също е кошмарно и е пропито с проблеми и корупция. Изпълнителят на строежа на практика е само държавната фирма „Автомагистрали“ ЕАД. Съгласно подписаните договори гаранциите за качество са отговорност именно на нея. На практика обаче строително-монтажните работи са разпределени на подизпълнители, които никой не следи или контролира.

В периода 2021-2022 г. беше изграден друг малък участък, но последвала проверка през 2024 г. на Института за пътна безопасност установява, че той е неукрепен и изложен на атмосферното влияние. В резултат от проникналата влага основните пластове са компрометирани и нямат необходимата носимоспособност за поемане натоварването от трафика.

Според ИПБ основната причина за това състояние е некомпетентност, безхаберие и липса на отговорност както на отговорните лица – министри, шефове на АПИ, така и на изпълнителя в лицето на „Автомагистрали“ ЕАД.

Сега драгото правителство смята да гради нови ЦЕЛИ 14 км. С това темпо може би ще имаме готова магистрала към 2075-а г. 

И докато ние строим магистрали със скоростта на катедрали и дворци, Китай вече завърши първия в света напълно безпилотен проект за полагане на настилка с помощта на изкуствен интелект. Той обхваща впечатляващите 160 км. скоростен път без участието на нито един строителен работник.

2025: Годината, в която изкуственият интелект ще започне да взима решения (Коментарът на редактора)

Но нищо, важното е ние да сме живи и здрави.