София се оказа пред Мадрид, Лондон, Рим и Виена по електрическа и споделена мобилност. Това научаваме от публикация на екологичното сдружение "За Земята". Столицата ни получава оценка D и се намира на 20-то място от 42 града.
Докладът, озаглавен „Благодарим за споделянето“, е изготвен от Clean Cities Campaign. Това е коалиция от над 80 европейски граждански организации, с които екологичното сдружение си партнира. Класацията подрежда градовете по четири критерия, които могат да бъдат управлявани от местните власти. Сред тях наличие на споделени услуги за микромобилност -велосипеди, електрически велосипеди и тротинетки под наем. Също автобуси на градския транспорт с нулеви емисии, наличие на споделени услуги за превоз с електрически автомобили и обхват и достъпност на обществената инфраструктура за зареждането на електромобили. Подобна класация се прави за първи път на континента и изводите са повече от интересни, уточняват от екологичното сдружение "За Земята".
Снимка: iStock
София получава всъщност еквивалента на „Среден 3“ по българската система за оценяване. Сравнително добрата позиция се дължи по-скоро на лошото общо представяне на голяма част от европейските градове. Както и на два специфични фактора за града.
Столицата ни е получила 35,8% от възможния максимум точки. За сравнение - градовете, които са получили категория „А“, отговарят на над 80% от критериите в доклада на коалицията.
Сравнително доброто ниво на електрификация на градския транспорт е основната причина София да не бъде в дъното на класацията. Това е следствие от запазването на голямата тролейбусна мрежа, стартирала още през 1941 г. в града и развита основно до 1989 г. Влияние оказват и допълнителните инвестиции в електрически автобуси в последните години. С оценка 6,8 от 10 столицата ни дели трето място с Хелзинки в по-малката класация за навлизането на автобуси с нулеви емисии в градския транспорт.
Прахосаха милиони, а въздухът в София е все така мръсен
Снимка: "За Земята"
Частната инициатива също оказва влияние, като София се представя не толкова лошо и в подреждането за налични споделени електрически автомобили.
Това обаче не се дължи на предвидливо и устойчиво градско управление. В столицата от няколко години съществува частен оператор за бързо краткосрочно наемане на електрически автомобили под наем, който предлага около 600 превозни средства на гражданите и гостите на София.
В същото време най-големият български град е на едно от последните места в областта на микромобилността на континента. Критерият се отнася до наличие на велосипеди, електрически велосипеди и други устройства за микромобилност. София отбелязва само 2,2 точки от 10 в четвъртата категория – за наличната публична инфраструктура за зареждане на електромобили.
