Американският регулатор позволил "737 Max" на Боинг да продължи да лети, дори след като собственият им анализ установил, че самолетът може да предизвика по една фатална катастрофа на всеки две или три години.
Според доклад, направен само месец след като "737 Max" на "Лайън еър" катастрофира през октомври 2018 г., вследствие на което загинаха 189 души, Федералната авиационна администрация (FAA) е заключила, че самолетът може да предизвика дори по-фатални катастрофи, ако не се направят промени в дизайна.
Втори "737 Макс", използван от Етиопските авиолинии, катастрофира през март 2019 г., като жертвите тогава бяха 157, а авиационните власти по света заземиха всички самолети от този модел малко след втората катастрофа.
Анализът на FAA от 3 декември 2018 г., бе публикуван в сряда, по време на изслушване на Американската комисия за надзор на авиацията относно сертификацията на самолета.
Докладът на Авиационната администрация посочва, че са възможни поне 15 фатални катастрофи, ако не се направят промени в софтуера за управление на самолета, който, както стана ясно, бе виновникът и за двата инцидента, случили се с него.
„От началото беше ясно, че самолетът е опасен“, заяви говорител на FAA пред "The Wall Street Journal".
"Нашият анализ предоставя допълнителен контекст за подпомагане на определянето на действията за смекчаване на последиците“, добави той.
Според Wall Street Journal, служителите от FAA са имали огромни опасения относно софтуера MCAS на 737 Max, който разследващите обвиниха за катастрофата на "Лайън еър", но те решили да сертифицират самолета така или иначе, като очаквали Боинг да поправи софтуера и междувременно да изясни на клиентите си по целия свят как да се справят с проблемите на MCAS.
Това решение било взето само месеци преди самолетът на Етиопийските авиолинии да се разбие именно заради MCAS, която многократно "бутала" носа на самолета надолу до окончателното му фатално разбиване.
"737 Max" е най-продаваният самолет в историята на Боинг, натрупвайки близо 4700 поръчки от над 100 клиенти по целия свят. Компанията се надяваше самолетът да се върне във въздуха тази година след основен ремонт, но FAA заяви, че процесът за подновяванае на сертификата му ще се продължи чак до 2020 година.
По време на изслушването свидетелствал Едуард Пиърсън - бивш старши мениджър на фабриката, която произвеждала Боинг 737 в Рентън, Вашингтон.
В своите показания Пиърсън твърди, че е бил сериозно загрижен, че Боинг дава приоритет на скоростта на производството пред качеството и безопасността, и че многократно е предупреждавал ръководителите на компанията за производствените проблеми във фабриката, за която каза, че е била в хаос, докато Боинг се борела да се справи с поръчките.
ЧОВЕШКИТЕ ГРЕШКИ, КОИТО ОБРЕКОХА БОИНГ "737 MAX" НА ПРОВАЛ
Той споделил притесненията си с висшето ръководство, включително и с изпълнителния директор на компанията - Денис Мюленберг и регулаторните органи - но твърди, че е бил игнориран.
„Оставам сериозно притеснен, че неподходящите производствени условия може да са допринесли за трагичните катастрофи със "737 Макс" и че обществеността ще остане изложена на риск, освен ако тази нестабилна производствена среда не се разследва строго и не се следи постоянно и внимателно от регулаторните органи“, каза той.
„Най-големият ми приоритет е да се уверя, че нещо подобно никога няма да се повтори", каза президентът на FAA - Стив Диксън, който започна петгодишен мандат начело на агенцията през август
На въпроса дали FAA е направила грешка в това, че не е предприела повече действия, след като собственият ѝ анализ е откроил проблемите със "737 Max", Диксън отговори, че е очевидно, че резултатът не е задоволителен.
Във видеото горе може да видите възстановка от Youtube каналa "Avinations", която показва детайлите от трагедията в Етиопия с помощта на компютърната програма X-Plane 11, която дава възможност за създаването на реалистични симулации със самолети.
Клипът е само част от десетките симулации, които хората зад "Avinations" са направили и кадрите не се препоръчват за чувствителни хора.
Източник: The Guardian
За да коментираш, трябва да влезеш
Вход / Регистрацияв профила си или да се регистрираш!