Редовната железопътна връзка между София и Солун ще бъде възстановена през следващата година. Това обяви вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов по време на първата работна среща между България, Гърция, Румъния и Европейската комисия за развитието на транспортния коридор „Черно море – Егейско море“, която се проведе в София.
Последният директен влак между София и Солун е пътувал през 2017 г., припомни Караджов. По думите му България, Гърция и Румъния ще търсят заедно финансиране за съвместен проект за модернизация на железопътната линия Солун – София – Букурещ.
„Идеята на това партньорство е проста – заедно да планираме, да проектираме, да издаваме разрешения и да строим в синхрон, така че коридорът Север – Юг бързо да стане работещ, без прекъсвания, забавяния и бюрократични оправдания“, заяви транспортният министър.
В срещата участваха представители на правителствата на трите държави и на европейските институции, сред които алтернативният министър на инфраструктурата и транспорта на Гърция Константинос Киранакис, държавният секретар на инфраструктурата и транспорта на Румъния Йонут Кристиан Савою, координаторът на европейския транспортен коридор Балтийско море – Черно море – Егейско море Марио Мауро, министри от българското правителство, представители на Европейската инвестиционна банка, Европейската комисия и Европейската банка за възстановяване и развитие.
Като първи български приоритет Караджов посочи проекта за „Дунав мост 3“ между Русе и Гюргево, който определи като ключов за целия коридор. Целта е проектът да излезе от фазата на анализите и да премине към реална подготовка за строителство с ясно разписани срокове и отговорности.
Министърът съобщи още, че ремонтът на съществуващия „Дунав мост 1“ трябва да приключи до юни тази година, а дотогава ще бъде готов и техническият проект за електрификация на железопътната част на моста. България подготвя електрифицирането на 11-километров участък от Русе-разпределителна до средата на моста, като до края на годината се очаква избор на изпълнител.
„Само тази малка отсечка може да намали транспортните разходи на товарите с около 30% и да позволи безпрепятствено движение на влаковете между България и Румъния“, обясни Караджов.
Сред другите ключови за България проекти са нови мостове на Дунав при Никопол – Турну Мъгуреле и Силистра – Кълъраш, както и възобновяване на фериботната линия Русе – Гюргево за допълнителен транспортен капацитет.
По време на форума беше обсъдена и железопътната ос Свиленград – Пловдив – Стара Загора – Русе, включително изграждането на нов тунел под Стара планина. Целта е създаване на единен, непрекъснат транспортен коридор със съгласувани стандарти и оперативна съвместимост между трите държави.
Гръцкият заместник-министър Константинос Киранакис подкрепи българските приоритети и подчерта, че проектите трябва да се разглеждат като част от обща европейска транспортна система. Той обяви, че в Гърция вече се работи по електрификацията на двойната жп линия Пирея – Атина – Солун, модернизацията на линията Солун – Кулата и нова връзка от пристанище Александруполис към българската граница.
Румънският държавен секретар Йонут Кристиан Савою акцентира върху необходимостта от непрекъснатост на пътните и железопътните връзки и по-добра интеграция между различните видове транспорт.
Координаторът на коридора Марио Мауро заяви, че подписаният през декември 2025 г. меморандум между трите държави е ясно послание за ангажимент към общи европейски ценности и свързаност. От Европейската комисия подчертаха, че проекти с готовност за реализация до 2030 г. могат да получат финансиране по Механизма за свързване на Европа, ако съвместните предложения бъдат подадени до средата на септември 2026 г.
За да коментираш, трябва да влезеш
Вход / Регистрацияв профила си или да се регистрираш!