Ето кои са най-турбулентните маршрути в Европа

Ново изследване от уебсайта за проследяване на турбуленция Turbli отбелязва кои маршрути в Европа са най-склонни да изпитат турбуленция. Осем от топ 10 на най-бурните маршрути започват или завършват в Швейцария, а други маршрути минават над или около Алпите, пише bTV.

Данни от Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) сочат, че от 2009 г. до 2023 г. 37 пътници и 146 членове на екипажа са били сериозно ранени поради турбуленция, посочва Travel news. Това остава най-голямата причина за наранявания при търговски полет.

За количествено определяне на вероятността от турбуленция Turbli използва скорост на разсейване на вихрови вълни (EDR). Това е измерване на атмосферната турбуленция, което не зависи от характеристиките на самолета. Това е стандартната метрика за авиационна турбуленция, използвана от Международната организация за гражданска авиация (ICAO) и Световната метеорологична организация (WMO).

Като цяло най-бурните маршрути в Европа през 2024 г. са:

Ница - Женева: EDR 16.07

Ница - Цюрих: 15.49

Милано – Цюрих: 15.41

Милано - Лион: 15.37

Ница - Базел: 15.33

Женева – Цюрих: 15.05

Ница - Лион: 14.99

Женева - Венеция: 14.78

Лион - Цюрих: 14.74

Венеция - Цюрих: 14.67

Според Turbli всичко под EDR от 20 се счита за „леко“, като тези между 20 и 40 са умерени. Няма маршрути в света, класирани като силни (40-60) или екстремни (80-100) на средна годишна база, въпреки че някои отделни инциденти може да са преминали тези прагове.

Въпреки това екстремните турбуленции са необичайни в Европа.

За сравнение, всички най-турбулентни маршрути в света са в Южна Америка, пресичащи планинската верига на Андите. Най-бурният маршрут, с EDR от 24,68, е от Мендоса до Сантяго, от Кордоба до Сантяго на второ място и от Мендоса до Салта на трето.

Шестима са ранени при силна турбуленция на полет от Истанбул за Тайпе

По принцип прелитането над или близо до планини може да причини турбуленция, до голяма степен поради начина, по който вятърът взаимодейства с терена.

Когато ветровете ударят планински район, те могат да бъдат принудени да се издигнат нагоре над върховете, причинявайки възходящи течения. Тези възходящи подвижни течения могат след това да ударят стабилна въздушна бариера на височина, принуждавайки ги да се върнат отново към земята и да създадат низходящо течение.

Високите върхове могат също да създадат нещо, известно като „планински вълни“, причинено от смущение на хоризонталния въздушен поток. Тези трептения от страна на вятъра на високо място могат да причинят вертикални течения със сила до 2000 фута/мин, правейки небето отгоре доста неравномерно.

Тези прекъсвания във въздушните течения могат ефективно да нарушат траекторията на полета на самолета, карайки машината да се издига, пада или подскача нагоре и надолу, докато преминава през него.

Температурата и влажността също играят роля в тежестта на турбуленцията. Колкото по-топъл и влажен е въздухът, толкова по-екстремна ще бъде турбуленцията, което обяснява защо маршрутите над Андите обикновено са по-лоши.