Кражби в БДЖ за стотици хиляди лева, разминаване в данните и пропуски в охраната: Какво се случва в депо „Надежда“? (видео)

Разследване на журналиста Марин Николов от bTV разкри мащабни злоупотреби и липси в железопътната инфраструктура на БДЖ. В рамките на година в столичното депо „Надежда“ са извършени над 50 кражби на кабели и метални части от вагони, причинявайки щети за над 86 000 лева. Това показват документи, предоставени от служители на БДЖ, които са пожелали анонимност от страх за работата си.

Какво се краде и с какви последици?

Най-често обект на кражба са междувагонни кабели и други медни проводници, които са жизненоважни за функционирането на отопление, климатизация и електрозахранване на вагоните. Без тях влаковете не могат да се движат. Повредените вагони излизат от експлоатация, което води до недостиг на състави, особено в пикови периоди. Това пряко се отразява на комфорта на пътниците, които често се оказват в претъпкани влакове.

Документи срещу официална статистика

bTV разполага с 50 констативни протокола, всеки със сериен номер, подписи на над 10 служители и опис на нанесените щети. Например, на 23 февруари 2025 г. са откраднати кабел и клема на обща стойност 2000 лв., а с ремонта сумата достига 2833 лв. без ДДС. Въпреки това, ръководителят на вътрешна сигурност в БДЖ Тодор Тодоров твърди, че щетите за същия период за цялата страна възлизат само на 25 000 лв., като 23 000 от тях са за София.

На въпрос защо има такова разминаване, Тодоров обяснява, че понякога щетите се дублират в системата, особено при смяна на отговорници. От bTV обаче посочват, че техните документи не съдържат повторения, нито щети от хулигански прояви – а само липси на кабели и метални елементи.

Охрана за 30 милиона, но с четирима пазачи

Охраната на обектите е поверена на пловдивската фирма „Трафик СОТ“ чрез обществена поръчка на стойност почти 30 млн. лв. за пет години. Въпреки високия бюджет, депо „Надежда“ – площ от 300 декара – се охранява от едва четирима души на смяна. Представителят на фирмата, Александър Апостолов, признава, че броят охранители е крайно недостатъчен, но твърди, че „ако има едно извършено престъпление, има хиляда предотвратени“.

Неработещи камери и скрити центрове

Част от охраната се извършва и чрез камери, наблюдавани от тайнствен мониторингов център, чието местоположение се пази в тайна. Въпреки това служители на БДЖ показват, че поне половината от камерите в депото не работят. От фирмата за охрана обясняват, че това е нарочно – за да не могат служителите на БДЖ да виждат какво се случва в работилниците.

Хроника на безнаказаността

В депо „Надежда“ за периода април 2024 – април 2025 г. са задържани 7 души, от които само двама са разследвани за кражби. Един от случаите, посочен от МВР, всъщност не е свързан с кражби на кабели, а с изнасяне на 1310 литра дизел от служители на БДЖ. В други случаи охраната залавя лица с инструменти за кражба, но те не могат да бъдат съдени, защото престъплението още не е извършено.

Графити, които не се наказват

Още една нерешена грижа за БДЖ е масовото изрисуване на вагони с графити, въпреки охраната. Служители на охраната твърдят, че дори при залавяне на нарушителите в момент на рисуване, прокуратурата отказва да образува дела, а спрейовете дори се връщат на задържаните.

Въпреки многомилионната инвестиция в охрана, кражбите в БДЖ продължават и според служители остават ненаказани, прикривани или омаловажавани. Реалният размер на щетите остава неясен – дали са 25 000 лв. за цялата страна, както твърди БДЖ, или над 86 000 лв. само в едно депо, както показват протоколите на служителите?

Железничарите настояват за по-добър контрол, повече охрана и реална отговорност, защото щетите се плащат от държавния бюджет и в крайна сметка – от всички нас.