Шофьорът на автобуса, помел кола и убил шофьора ѝ днес на оживен столичен булевард твърди, че спирачките са отказали

Тежка катастрофа с фатален край разтърси София, след като автобус на градския транспорт премина на червен сигнал и се блъсна в лек автомобил, убивайки 77-годишен мъж, който е пътувал в него. Инцидентът се случи на оживеното кръстовище "Орион" и беше уловен от камера за видеонаблюдение, като кадрите бързо се разпространиха в социалните мрежи.

Според автомобилния експерт Румен Дунев, автобусът е навлязъл в кръстовището при червен сигнал и се е движел с висока скорост, макар че точната ѝ стойност не може да бъде установена от видеото. По данни от GPS устройството на превозното средство, скоростта му е била 51 км/ч — над позволеното за завой и движение в градски условия.

Шофьорът на автобуса, който работи в "Столичен автотранспорт" от 2019 г., е заявил, че спирачките му са отказали в критичния момент. Според ръководството на транспортната компания, автобусът е минал технически преглед на 19 май и системата за спиране е била в пълна изправност. Служителят няма тежки нарушения в досието си – само две леки произшествия за шест години работа.

От началото на годината в столицата са регистрирани 336 пътни инцидента с автобуси на градския транспорт, от които 130 са по вина на водачите, най-често заради бързане и превишена скорост. Около 30 шофьори са получили фишове, като глобите се поемат от самите тях, а при по-сериозни случаи се налагат и дисциплинарни наказания.

Градският транспорт не трябва да бъде риск за живота

Този трагичен инцидент поставя под въпрос реалната безопасност на пътниците и участниците в движението, когато автобус на обществения транспорт – символ на доверие и сигурност – се превръща в смъртоносна заплаха.

Независимо дали причината е технически отказ или човешка грешка, случаят показва недостатъчната ефективност на контролните механизми, особено при шофьори, които все по-често се опитват да „наваркат графика“ в условия на задръствания и напрежение.

Изграждането на вътрешни звена за контрол е важно, но не може да замени нуждата от цялостна системна реформа – по-добро обучение, психологическа подготовка на водачите, задължителни тахографи и по-строг надзор в реално време.

Без такива мерки, всеки нов курс може да бъде лотария, а доверието в обществения транспорт – все по-трудно за възстановяване.