"За добре свършената работа" - в АПИ са си раздали близо 4,7 млн. лв. бонуси за половин година (видео)

Близо 4,7 млн. лв. са били изплатени като премии на служители в системата на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) през първите шест месеца на 2025 г., показват данни на агенцията, предоставени на БНТ. Това се случва на фона на прокурорска проверка, започната след информация, че висшите ръководители на АПИ са си раздали над 2,2 млн. лв. допълнителни възнаграждения.

Колко получават служителите

• Средно 2113 служители на АПИ са получили общо 9 414 207 лв. премии за 2024 г.

  • Това означава по 4455 лв. годишно на човек, или 371 лв. месечно.

• За първата половина на 2025 г. изплатените премии възлизат на 4 689 630 лв., което е средно по 369 лв. на служител месечно.

Възнаграждения на ръководството

• Основната заплата на председателя на УС на АПИ инж. Йордан Вълчев е 6500 лв. месечно, а на двамата членове на УС – по 6000 лв.

• Премиите на ръководството не са посочени, но декларациите им пред КПКОНПИ дават представа за реалните доходи:

  • Йордан Вълчев е декларирал 109 000 лв. годишна данъчна основа от заплата – по 9083 лв. месечно чисто, при основна заплата от 6500 лв.

  • Стоян Николов, член на УС от февруари 2024 г., е обявил 95 901 лв. годишно, което прави 8718 лв. на месец чисто.

  • Венцислав Атанасов, влязъл в УС през април 2024 г., е получил 82 818 лв. за 8 месеца, или 10 352 лв. месечно чисто, при 6000 лв. основна заплата.

Проверка на прокуратурата

Разследването обхваща 2,2 млн. лв., разпределени между 174 началници на различни звена в АПИ.
Министърът на регионалното развитие Иван Иванов също е разпоредил вътрешна проверка за начина, по който са формирани и изплатени допълнителните възнаграждения за периода 01.01.2024 г. – 31.03.2025 г.

Въпреки че заявките за проверка са направени преди месец, резултатите от нея все още не са обявени.

Коментарът на "Господарите"

Докато всички ние всеки ден рискуваме живота си по разбитите пътища, а държавата няма средства за ремонт на мостове, магистрали и свлачища, ръководството и началниците в АПИ си разпределят милиони левове бонуси. 

Това е нагледен пример за обърнатите приоритети на системата.

• Докато шофьорите плащат винетки и тол такси, очаквайки адекватна поддръжка на пътищата, те получават разрушени настилки, липсваща маркировка и опасни участъци без обезопасяване.

• Вместо тези средства да бъдат инвестирани в безопасността на пътя, те потъват в джобовете на ръководни кадри, чиито заплати надхвърлят 9000 – 10 000 лв. чисто на месец.

Трудно е да се приеме за нормално, че шефовете на АПИ получават бонуси за „постигнати резултати“, когато резултатите са видими за всички:

• Магистрала „Хемус“ – недостроена и забавена с години,

• Магистрала „Тракия“ – в участъци прилича повече на лунен пейзаж,

• Свлачища по черноморските пътища, които години наред не се укрепват,

• Стотици жертви годишно поради липса на елементарни мерки за пътна безопасност.

В този контекст премиите звучат като награда за бездействие. Това е не просто морален, а системен проблем – държавата демонстрира, че не изисква отчетност за разходваните средства, а гражданите остават без отговори защо пътната мрежа е в трагично състояние.

Докато прокуратурата проверява само числата, истинският въпрос остава:

Защо в държава, в която пътищата убиват, ръководителите на отговорната агенция получават заплати и бонуси, достойни за държави с висок стандарт и перфектна инфраструктура?

Ако обществото не настоява за прозрачност и реални резултати, ще продължим да живеем в парадокса: лоши пътища за шофьорите – добри бонуси за началниците.