Европейска държава забрани полетите на къси разстояния, за да намали въглеродните емисии. Мярката е въведена във Франция. Задължително условие е да има влак, който да предлага алтернативен превоз, съобщи BBC.
Законът влиза в сила две години, след като депутатите гласуваха за премахване на маршрути, при които същото пътуване може да се извърши с влак за по-малко от два часа и половина.
Забраната почти изключва полетите между Париж и градове като Нант, Лион и Бордо. Ограниченията във въздушния трафик не засягат свързващите полети.
Краят на евтините самолетни билети е тук
Снимка: iStock
Критиците определят последните мерки като "символични забрани".
Лоран Донсел, временен ръководител на индустриалната група Airlines за Европа, каза пред агенция AFP, че „забраната на тези пътувания ще има само минимален ефект“ върху отделянето на CO2.
Той добави, че вместо това правителствата трябва да подкрепят "реални и значими решения" на проблема.
Авиокомпаниите по света бяха сериозно засегнати от пандемията на коронавирус. Уебсайтът Flightradar24 съобщава, че броят на полетите миналата година е намалял с почти 42% спрямо 2019 година.
Френското правителство беше изправено пред призиви да въведе още по-строги правила.
Гражданската конвенция на Франция за климата, която беше създадена от президента Еманюел Макрон през 2019 г. и включваше 150 общественици, предложи да се премахнат пътуванията със самолет, когато съществуват пътувания с влак под четири часа. Но това беше намалено до два часа и половина след възражения от някои региони, както и от авиокомпанията Air France-KLM.
Снимка: iStock
Влак или самолет: кое е по-добре за климата?
Френската потребителска група UFC-Que Choisir по-рано призова законодателите да запазят ограничението от четири часа.
„Средно самолетът отделя 77 пъти повече CO2 на пътник от влака по тези маршрути, въпреки че влакът е по-евтин и загубеното време е ограничено до 40 минути“, се казва в съобщението.
Призовава се и за "гаранции, че Националната железопътна компания на Франция няма да се възползва от възможността да надуе изкуствено цените си или да влоши качеството на железопътната услуга".
