След тежка катастрофа на АМ "Марица", при която загина 19-годишен младеж и 13-годишно дете е в тежко състояние, възникнаха въпроси за безопасността на мантинелите по българските пътища. При инцидента бус преминава през разделителната мантинела, навлиза в насрещното движение, къса страничната мантинела и пада извън пътя.
Председателят на АПИ защитава високите цени за нови магистрали (видео)
Пред NOVA Владимир Тодоров от Асоциацията на пострадалите при катастрофи заяви, че е недопустимо дни след инцидента останките от мантинелата да са все още на пътя и зоната да не е обезопасена.
„Фактът, че автомобил е преминал през две прегради, говори, че обезопасяването не е ефективно, а степента на задържане – ниска. На магистрали мантинелите трябва да бъдат от най-висок клас – двуредови и с колчета през два, а не през 4 м”. Според него подходящи за високоскоростни пътища са бетонние огради. „Те се поставят по-лесно и имат дълъг живот. Формата им е такава, че да връщат превозното средство в платното”, отбеляза Тодоров.
„Първоначалната инвестиция е почти еднаква, но срокът на годност на „джърситата” е 50 г., а на металните мантинели – 10-15 г.”, допълва експертът. Асоциацията на пострадалите при катастрофи подозира, че изборът на метални мантинели е повлиян от икономически интереси, тъй като те се произвеждат от едва 3-4 фирми в страната.
Изборът и състоянието на мантинелите по българските пътища е сериозен проблем, който засяга пряко безопасността на всички участници в движението. Съоръженията не са просто декор, тяхната задача е да предотвратяват по-тежките последици при катастрофи. Необходими са спешни проверки, по-строги стандарти и отговорност от институциите, за да се гарантира, че мантинелите не са просто формално изискване, а реална защита за човешкия живот.
За да коментираш, трябва да влезеш
Вход / Регистрацияв профила си или да се регистрираш!