САЩ затягат примката около китайските автомобили

Съединените щати обмислят ново затягане на ограниченията за китайските автомобили и автомобилни технологии. Инициативата идва на фона на натиска от големите производители, работещи на американския пазар, които искат мерките да бъдат въведени още преди китайските марки да успеят да се наложат в страната.

Алиансът за автомобилни иновации, който представлява компании като General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda и Stellantis, настоява Конгресът да приеме ново законодателство до края на 2026 г.

Предложението е насочено не само към готовите автомобили, но и към софтуера и хардуера с китайски произход, използвани в съвременните превозни средства.

Причината е, че китайските производители вече имат сериозно присъствие на редица световни пазари, макар че към момента почти не продават леки автомобили в САЩ. Компании като BYD, Chery, SAIC, NIO, XPeng, Li Auto и Xiaomi нямат официални продажби на леки автомобили в страната.

Именно това прави предлаганите мерки по-скоро превантивни – американските производители не искат да чакат китайските конкуренти да изградят значително присъствие на местния пазар.

Националната сигурност е сред основните аргументи

Американските власти от години разглеждат свързаните автомобили като потенциален риск за националната сигурност. Съвременните превозни средства използват Wi-Fi, Bluetooth, клетъчни мрежи, телематика и различни автономни системи, чрез които могат да събират значителни количества информация.

Още през февруари 2024 г. администрацията на Джо Байдън започна разследване на потенциалните рискове от автомобилни технологии, свързани с Китай.

През януари 2025 г. влязоха в сила ограничения върху определени китайски и руски комуникационни технологии и системи за автономно управление, използвани в автомобилите.

Сега обсъжданото законодателство би разширило значително обхвата на тези ограничения.

Възможен проблем и за европейски производители

Една от най-спорните идеи е свързана със собствеността върху автомобилните компании.

Предложението предвижда ограничения за компании, в които китайски инвеститори притежават над 15% от акциите.

Това може да засегне не само китайски производители. Като пример е посочена Mercedes, в която китайски инвеститори притежават общо почти 20% от акциите.

Така закон, замислен като бариера пред китайските автомобилни производители, потенциално може да засегне и големи европейски компании.

Законопроектът за сигурността на свързаните превозни средства вече е получил единодушно одобрение от съответната комисия в Сената и продължава законодателния си път.

Ако бъде приет в настоящия си вид, той би създал значително по-широки ограничения от действащите в момента правила.

Тук има два различни въпроса, които не бива да се смесват.

От една страна, опасенията за националната сигурност и данните в свързаните автомобили са напълно реална тема. Когато автомобилът е компютър на колела, въпросът кой контролира софтуера и какви данни могат да бъдат събирани съвсем не е дреболия.

От друга страна обаче, американските автомобилни производители очевидно също имат икономически интерес да не допуснат конкуренти, които вече показват сериозна сила на други пазари.

А ако ограниченията започнат да удрят компании като Mercedes заради китайско акционерно участие, тогава вече говорим не просто за защита на сигурността, а за много сериозна търговска бариера с потенциални последствия далеч извън Китай.

Иначе китайските автомобили може и да не са успели да стигнат масово до американските улици. Но явно Вашингтон предпочита да затвори вратата, преди някой да е успял да влезе.