Пътища остават необезопасени заради забавена поръчка за 500 млн. евро за мантинели

След фаталната катастрофа по пътя Радомир – Перник, при която автомобил БМВ се разби в мантинелата и шофьорът загина, проблемът с безопасността на пътищата у нас отново излезе на дневен ред, пише Mediapool. Огънатите, разрязани мантинели остават на мястото на инцидента като символ на недостатъчната защита и предупреждение за водачите. Основната причина за ситуацията е изтичането на договорите за поддръжка и поставяне на ограничителни системи в пет от шестте региона на България през септември и октомври 2025 г.

„Нивел строй“ на Таки се превърна в новата звезда в пътищата с поръчки за над 180 млн. евро

Единственият действащ договор е за Северен централен район и той също изтича на 2 май 2026 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви новата поръчка дни преди изтичането на старите договори, като стойността ѝ е над 490 млн. евро за пет години, а процедурата е разделена на шест обособени позиции. Процесът се оказва обвит в мистерия – отложено и после „коригирано“ отваряне на ценовите предложения, промяна на документи в регистъра на обществените поръчки и проблеми с декриптиране на офертите.

За някои позиции са избрани консорциуми като ДЗЗД „Запад“ и ДЗЗД „Север“, включващи както български, така и международни фирми. За Североизточния район процедурата пропада поради отстранени кандидати и проблем с декриптирането на ценовото предложение на обединение „АБС-Североизток“. Част от компаниите, участващи в поръчката, имат дългогодишен опит в бранша, други – като „Аква Конструкшън“, се включват за първи път, като изпълняват административна и координационна роля.

Поредицата от обърквания и забавяния идва в момент, когато пътната безопасност е критична – само през януари 2026 г. загиналите по пътищата са два пъти повече в сравнение с предходната година. Съмненията за практики с „кухи фирми“ и комисионни при предишни поръчки допълнително подхранва общественото недоверие.

Към момента поръчката е обжалвана, а въпросът за безопасността на пътищата остава критично актуален, докато изтеклите и частично незапълнени договори продължават да оставят пътищата уязвими.

Проблемът не е само в цифрите, а в доверието. Когато няма редовен бюджет и страната е пред избори, всяка голяма сделка изглежда като потенциален риск. Ако прозрачността не изпревари политическите спорове, темата лесно се превръща в поредния инфраструктурен скандал вместо да бъде нормален административен процес.